乘车日期：2018.06.22
乘坐车次：3362
乘坐区间：潮州→高雄
乘坐车厢：EM574
列车编组：45EMC569→45EP569→45ET569→45EM569
→45EM574→45ET574→45EP574→45EMC574
列车吨数：45*8=360吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:前一个运用3221次23:12:43(晚14.8分)到；时速的括号内，“→”表示单方向的变化
，“-”代表时速在这段范围内跳动，以EM574驾驶室内时速表的车速为准。
潮 州:23:20:18开(晚0.3分)2A，关门17秒才开；→月台尾(24)→道岔(58)→高(110)→
中性电(108→91)→月台尾(38)
竹 田:23:23:58到(早0.5分)0上0下
23:24:31开(早0.5分)
临 停 23:24:40停
23:24:53开
→月台尾(37)→高(108)→国道三号桥下(79)→月台尾(33)
西 势:23:28:00到(早1.0分)1上0下
23:29:20开(早0.3分)→月台尾(35)→道岔(60)→高(86)→月台尾(24)
麟 洛:23:32:22到(早0.3分)0上0下
23:32:56开(准 点)→月台尾(35)→高(80)→月台尾(25)
归 来:23:35:47到(早0.3分)0上0下
23:36:28开(准 点)→高(81)→(78-81)→弯道(59)→月台尾(44)
屏 东:23:39:24到(早0.5分)2A，2B:3108次。
23:41:24开(晚0.5分)→月台尾(48)→下桥(66)→高(70)→月台尾(31)
六块厝:23:44:27到(准 点)0上0下
23:45:08开(晚0.3分)→月台尾(42)→高(110)→(107-110)→桥尾端(87)
九曲堂:23:49:03到(准 点)
23:49:38开(晚0.3分)→月台尾(56)→中性电(106→105)→高(108)→月台尾(39)
后 庄:23:53:01到(准 点)1上0下
23:53:38开(晚0.3分)→桥(47)→高(104)→(101-104)→切换点(63)→弯道(55)
→平交道(34)
凤 山:23:57:31到(准 点)
23:58:18开(晚0.3分)→月台尾(52)→高(108)→中性电(59)→进站号志(32-33)
→道岔(29-30)
高 雄:00:05:07到(早1.0分)4B，149次00:05:08(晚18.3分)到5A
00:06:29(晚16.5分)开
00:08:01开(准 点)
乘后心得：因为住宿在高雄的关系就搭这班潮州站的终电北返，而前一个运用看来是在
屏东站接连待避143跟141次误点不少到站，好在还是能准点开出去，而司机一开始就开
得不错快，后来大概是觉得开太快也只是空等西势到六块厝有刻意放慢速度，六块厝后
排点较紧又开始认真开，特别是六块厝到凤山EMU500要开得比排点快是真的蛮不简单的
，而个人认为九曲堂到高雄是真的开得蛮快的，故最后也早了1.0分到站，觉得自己运
气真的蛮不错的。