乘车日期：2018.06.22
乘坐车次：143
乘坐区间：台北→潮州
乘坐车厢：PPC1448(第1车)
列车编组：E1027→40PPD2525→35PPT1056→35PPT1069→35PPT1048→35PPH1346
→35PPC1424→35PPT1031→35PPT1043→35PPT1028→35PPH1366
→35PPT1108→35PPC1448→E1011
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1027→E1011
牵引种别：PP
乘坐座位：1车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
PS:177次17:49:21(晚4.3分)出3A
4191次17:50:41到(晚3.8分)3B，17:52:43(晚3.8分)开
1229次17:54:43(晚2.8分)到3A，17:56:14(晚1.3分)开
台 北:18:01:52到(晚4.8分)3B
18:03:58开(晚4.0分)被1229次挡到18:10.5
万 华:18:08:45 (晚4.8分)
板 桥:18:13:18到(晚5.3分)2A
18:14:58开(晚5.0分)被1229次挡到18:23.5
浮 洲:18:19:20 (晚6.8分)K37+700~900限速40
树 林:18:22:06 (晚7.0分)1A没车
南树林:18:24:10 (晚7.8分)
山 佳:18:25:32 (晚7.5分)1229次待避
莺 歌:18:29:00 (晚7.5分)
桃 园:18:36:17 (晚7.8分)
内 坜:18:40:50 (晚8.3分)
中 坜:18:43:33 (晚8.5分)
埔 心:18:47:12 (晚8.8分)
杨 梅:18:49:32 (晚8.5分)
富 冈:18:53:43 (晚8.8分)1227次待避
新 富:18:54:31 (晚8.5分)
北 湖:18:55:20 (晚8.3分)18:56.5-57.5被177次挡
湖 口:18:57:00 (晚8.5分)
新 丰:19:01:05 (晚9.0分)
竹 北:19:04:35 (晚9.0分)19:05.8-08.5被177次挡
北新竹:19:08:40 (晚10.3分)
新 竹:19:10:12 (晚10.3分)177次2B待避
三姓桥:19:14:02 (晚10.5分)
香 山:19:16:06 (晚10.5分)
崎 顶:19:20:05 (晚10.5分)
竹 南:19:23:47 (晚10.8分)4股通过，1223次3B待避
造 桥:19:27:18 (晚11.3分)
丰 富:19:30:43 (晚11.5分)
K136+850~K137+150限速80
苗 栗:19:33:55 (晚12.0分)
南 势:19:37:59 (晚12.0分)
铜 锣:19:40:31 (晚12.0分)
三 义:19:44:15 (晚11.3分)
三义隧道19:44:36进19:48:48出(4分12秒)
泰 安:19:50:18 (晚11.3分)
后 里:19:51:39 (晚11.3分)2233次待避(约晚17分)
丰 原:19:55:37 (晚11.0分)
潭 子:19:58:32 (晚11.0分)
太 原:20:01:48 (晚11.3分)
台 中:20:05:18到(晚11.3分)
20:07:27开(晚11.5分)关门16秒才开车
大 庆:20:12:07 (晚13.0分)
乌 日:20:13:57 (晚13.0分)
新乌日:20:14:32 (晚13.0分)
成 功:20:16:05 (晚13.0分)
溪 南:20:18:27 (晚13.0分)
彰 化:20:22:36到(晚13.5分)1月台，3B:2270次。
20:24:14开(晚13.3分)
花 坛:20:29:19 (晚12.8分)
K224+332~452限速100
大 村:20:32:07 (晚13.0分)
员 林:20:33:52 (晚12.8分)
永 靖:20:35:34 (晚12.5分)
社 头:20:37:42 (晚12.8分)
田 中:20:40:19 (晚12.8分)
二 水:20:43:15 (晚12.8分)
K250+100~150限速60
林 内:20:48:32 (晚13.5分)
石 榴:20:50:55 (晚13.5分)
斗 六:20:53:28 (晚13.5分)
斗 南:20:57:20 (晚13.3分)2353次待避
石 龟:20:59:33 (晚13.5分)
大 林:21:01:52 (晚13.3分)
民 雄:21:04:44 (晚13.3分)521次待避
嘉 北:21:08:05 (晚13.0分)
嘉 义:21:09:36 (晚12.5分)2A:3202，2B:3231次。
水 上:21:12:47 (晚12.3分)
南 靖:21:14:12 (晚12.3分)
后 壁:21:17:07 (晚11.5分)21:19.5-23.5被141次挡
新 营:21:21:42 (晚11.8分)
柳 营:21:24:17 (晚11.8分)
林凤营:21:26:13 (晚11.8分)
隆 田:21:29:18 (晚11.8分)3227次2B待避
拔 林:21:30:37 (晚11.5分)
善 化:21:33:25 (晚12.0分)
南 科:21:35:02 (晚12.0分)
新 市:21:37:22 (晚11.8分)
永 康:21:40:10 (晚12.3分)
大 桥:21:42:14 (晚11.8分)
21:42.5起被141次挡到台南
机 外 21:44:14停
21:45:28开
台 南:21:48:10到(晚15.3分)2A，3781次2B待避
21:49:39开(晚14.8分)关门18秒才开车，ATP*46秒
保 安:21:55:49 (晚14.8分)
仁 德:21:56:40 (晚14.8分)
中 洲:21:58:04 (晚14.5分)2351次待避
大 湖:21:59:57 (晚15.0分)
路 竹:22:01:40 (晚14.8分)
冈 山:22:05:27 (晚14.5分)141次待避
桥 头:22:07:19 (晚14.3分)
楠 梓:22:09:27 (晚14.0分)
新左营:22:12:28 (晚14.0分)
左 营:22:13:37 (晚14.0分)
鼓 山:22:16:06 (晚14.0分)
高 雄:22:19:57到(晚13.0分)5A
22:21:19开(晚11.3分)
凤 山:22:27:47到(晚10.8分)
22:29:49开(晚11.8分)ATP*57秒
后 庄:22:33:42 (晚12.3分)
九曲堂:22:36:02 (晚12.5分)22:37.5-42.3被3221次挡
六块厝:22:41:47 (晚15.3分)
屏 东:22:44:18到(晚15.3分)1B，3221次1A待避
22:45:25开(晚14.5分)
归 来:22:48:08 (晚13.8分)
麟 洛:22:49:16 (晚13.3分)
西 势:22:50:33 (晚13.0分)
竹 田:22:52:35 (晚12.5分)
潮 州:22:56:27到(晚10.5分)1A，3548次22:56:48(早0.3分)停1B。
乘后心得：一听闻到143次自7/10起增停嘉义，刚好难得休星期五决定又来搭一次，而无
奈的是彰化之前的司机开得实在是慢到很恐怖，很多地方都没加速外连台中高架段一路
看号志都是绿灯却也都慢慢开，但从铜锣到三义的上坡看来车况是好的，除此之外完全
没可取之处，外加北部的调度员表现也很糟糕，故到彰化就已经晚了13.5分。
彰化之后的司机其实一开始开得很有气势，员林高架段是我搭过开最好的一班PP，
后来虽然大致普普通通但仍偶有佳作，不论如何都开得比前一位司机正常多了，无奈的
是没在新营抓下141次待避，而之后没在九曲堂抓3221次也是很致命的失误，靠着屏东
之后的欢乐点最后晚10.5分抵达潮州。
个人觉得虽然彰化之前司机表现很糟，但调度员的判断能力超差才是造成误点的主
因，调度真的烂到很不里想。