乘车日期：2018.06.22
乘坐车次：211次
乘坐区间：花莲→树林
乘坐车厢：TED2025
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车30号
记录最小单位：0.3分
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 08:39.0开(准 点)1
北 埔 08:43.3 (早0.3分)
景 美 08:46.5 (早0.5分)
新 城 08:49.0 (早1.0分)
崇 德 08:51.8 (早0.8分)施工慢行60KM/HR
和 仁 08:57.8 (晚0.3分)
和 平 09:01.5 (准 点)
汉 本 09:03.5 (准 点)施工慢行40KM/HR
武 塔 09:10.8 (晚0.8分)
南 澳 09:13.0 (晚1.0分)
东 澳 09:17.3 (晚1.3分)
永 乐 09:20.5 (晚1.5分)
苏澳新 09:23.8 (晚1.8分)
新 马 09:24.5 (晚1.5分)
冬 山 09:27.0 (晚1.5分)
罗 东 09:30.0到(晚1.0分)
09:31.5开(晚0.5分)
新 马 09:33.0 (晚0.5分)
二 结 09:34.0 (晚0.5分)
宜 兰 09:37.8到(晚0.8分)
09:39.3开(晚0.3分)
四 城 09:41.8 (早0.3分)
礁 溪 09:44.3 (早0.3分)
顶 埔 09:46.5 (准 点)
头 城 09:47.8 (早0.3分)被4137次挡到龟山
外 澳 09:50.0 (准 点)
龟 山 09:52.3 (晚0.3分)4137次待避
大 溪 09:54.8 (晚0.3分)
大 里 09:57.5 (晚0.5分)
石 城 09:59.0 (晚0.5分)
福 隆 10:02.0 (晚0.5分)
贡 寮 10:04.3 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
双 溪 10:08.5 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 10:11.5 (晚2.0分)
三貂岭 10:14.5 (晚2.0分)
侯 硐 10:16.8 (晚1.8分)
瑞 芳 10:20.5 (晚2.0分)
四脚亭 10:23.8 (晚1.8分)
暖 暖 10:25.5 (晚2.0分)
八 堵 10:27.0 (晚2.0分)
七 堵 10:28.8 (晚1.8分)
百 福 10:31.0 (晚2.0分)
五 堵 10:33.0 (晚2.0分)
汐 止 10:34.0 (晚2.0分)
汐 科 10:34.8 (晚1.8分)
南 港 10:38.3到(晚1.8分)
10:39.3开(晚1.8分)
松 山 10:42.0到(晚1.0分)
10:43.5开(晚0.5分)
台 北 10:49.5到(早0.5分)3B
10:54.5开(晚0.5分)
万 华 10:57.8 (晚0.8分)
板 桥 11:01.3到(晚0.3分)
11:03.5开(晚0.5分)施工慢行40KM/HR
浮 洲 11:06.0 (晚1.0分)
树 林 11:09.5到(晚0.5分)2B
11:11.8开(晚0.8分)
乘后心得：
这天211次花莲跟宜兰被ATP挡的秒数都很少，甚至是没什么感觉，
宜兰=四城只跑2分21秒左右，连太鲁阁号也不常看到，但司机碰到
降速的路段大约都-12在跑，短距离直线也没有积极赶点，最后靠
南港之后偏松的排点才赶回来。