乘车日期：2018.06.18
乘坐车次：4021次区间快车
行驶区间：苏澳新→树 调 (逆行，树 林→树 调 仅客回不办客运)
乘坐区间：福 隆→树 林 (69.2km)
乘坐车厢：45EM 607
列车编组：(逆行端)
45EM 604－45ET 604－50EP 604－50EMC604＝
45EMC607－50EP 604－45ET 604－45EM 604
(顺行端)
列车吨数：(45*3+50)*2=370吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：08车的山侧座椅
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
福 隆 12:09:19到(1B)(早 2.8分) 5176次通过1A月台(12:09:29)
12:13:09开 (早 0.3分)
Ｘ5614次(12:14:??)
贡 寮 12:16:27通 (早 0.5分)
双 溪 12:20:17通 (早 0.8分) E315停于站内2股
牡 丹 12:23:42通 (早 0.3分)
三 貂 岭 12:26:44通 (早 0.8分)
Ｘ222次(12:27:04)
12:28:14停 被4178次影响，临时停车
12:29:25开 Ｘ4178次(12:30:05)
猴 硐 12:31:28通 (晚 1.5分)
瑞 芳 12:35:43到(2A)(晚 1.3分) 624次进2B月台
12:36:35开 (晚 0.5分)
四 脚 亭 12:40:50通 (晚 0.3分)
暖 暖 12:42:59通 (晚 0.5分)
Ｘ5242次(12:43:42)
八 堵 12:44:25通 (晚 0.5分) 112次通过3B月台
列车行驶东正线至七堵
Ｘ4028次(12:45:35)
七 堵 12:46:38通 (晚 0.3分)
列车行驶东正线至汐止
百 福 12:49:29通 (晚 0.5分) 1162次出2B月台
被4151次挡到汐止
Ｘ1164次(12:52:25)
五 堵 12:52:39通 (晚 1.3分)
汐 止 12:54:22通 (晚 1.8分) 拐2股通过
4151次停于1A月台待避、
4182次停于2A月台
列车行驶东正线至南港
汐 科 12:55:42通 (晚 1.8分)
南 港 12:59:48到(2A)(晚 1.3分)
13:00:49开 (晚 1.8分)
Ｘ114次(13:12:10)
松 山 13:03:44到(1B)(晚 0.8分) 426次进2A月台(13:04:??到)
13:04:41开 (晚 0.8分)
Ｘ228次(13:09:21)
台 北 13:10:34到(3A)(晚 0.5分) 1183次停于3B月台(13:10:50开)、
13:15:20开 (晚 0.3分) 1172次停于4A月台(13:12:25开)
Ｘ1174次(13:17:??)
万 华 13:19:14通 (晚 0.3分)
Ｘ4188次(13:20:41)
板 桥 13:23:39到(2A)(早 0.3分)
13:25:20开 (晚 0.3分)
浮 洲 13:28:28通 (晚 0.5分) 2164次进1B月台
Ｘ230次(13:30:55)
树 林 13:31:50到(1B)(早 0.3分) 133A次回送停于站内5股、
13:36:53开 (晚 3.0分) 116次通过2A月台(11:36:25)
1.三线区间：八堵≡南港。
2.未记录与2154次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.三貂岭＝双溪间西正线/K21+750~850/106.09.20 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.09.15(210)
2.板桥＝树林间东、西正线/K37+700~900/
107.06.07 05:00~107.06.29 05:00/时速40公里/浮洲站月台施工/
107.06.04(204)
乘后心得：
4021次礁溪至福隆的排点真的是非常松，这天由EMU600来跑照样提早到福隆，之后
的排点一样也颇松，在猴硐受到4178次出站影响，以及在纵贯线被4151次挡了一小段，
最终到树林还是能早著。