乘车日期：107年04月08日(日)
乘坐列车：521次，海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：七堵→潮州
乘坐区间：田中→台南
列车编组：(潮州端)E210-FPK11405-FPK10406-FPK10432-FPK10417
-FPK10418-FPK10427-FPK10440-FPK10435(七堵端)
乘坐位置：FPK10418，5车45号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 20:08:09停/2 +4.3
09:25开 +4.5
二水 15:54停/2A +5.0 2B:2727次区间车(DR1000*4)同时出站
17:00开 +4.0
浊水溪桥 20:46上 过桥时间:64秒
21:50下
X:150次PP自强号
林内 24:14通
石榴 27:31通 1:2368次区间车(EMU800)停靠
斗六 31:40停/1B +4.8 站内慢行路段一
32:40开 +3.8
X:2274次区间车(EMU700)
X:3194次区间车(EMU500*8)
斗南 39:40停/2 +3.8
40:43开 +3.8
石龟 44:10通
X:152次PP自强号
大林 48:52停/3 +3.8 2A:2372次区间车(EMU887-888)停靠
52:23开 +1.5 2B:141次PP自强号超越本班车(20:50:58)
民雄 58:09停/2A +1.3
59:27开 +0.5
X:754次莒光号
嘉北 21:04:54通
嘉义 07:19停/1 +0.3 2A:374次自强号(DR3100*12)出站
2A:3202次区间车(EMU500*8)进站
10:34开 +0.5 2B:3231次区间车(EMU800)待开
北回归线标 14:33通
水上 16:25通
南靖 18:10通
X:3204次区间车(EMU500*8)
X:1526次区间快车(EMU800)
后壁 22:19通
新营 28:31停/1B +1.5
29:41开 +0.8
X:3208次区间车(EMU800)
柳营 33:51通
林凤营 36:26通
隆田 41:01停/1B +2.0
41:43开 +1.8
拔林 44:35通
曾文溪桥 44:43上 过桥时间:86秒
46:09下
X:3212次区间车(EMU800)
善化 48:30停/1B +2.5
49:36开 +1.5
X:3214次区间车(EMU800)
南科 52:26通
新市 55:25通
永康 59:34停/1 +1.5 2A:3776次区间车(EMU600)出站
22:00:58开 +1.0 2A:156次PP自强号进站
大桥 04:29通 2:3218次区间车(EMU500*8)停靠
台南 07:23停/2A +0.5 2B:3778次区间车(EMU600)抵达终点
11:32开 +0.5
慢行路段：
1.斗六站东第一、西第一主正线/K265+180~280/
107.03.30 05:00~107.04.17 05:00/时速60公里/抽换道碴工程/107.03.23(202)
乘后心得：
被前方139次自强号影响误点，到嘉义才大致赶回来，假日139次惯性误点使本班车在二水常常和2727次同时开车，出站后一分钟多区间车就加速超越，接近浊水溪桥时莒光号才借由纵贯线较高的限速扳回一成，幸亏今天整列都是较轻的10400型车厢，之前整列的10600型车厢二水出站就被区间车甩开了。
买南下班次的位子最怕买到48-52号，这天52号位子的脚踏板上坐了一个外劳(还在上面堆东西)，我上车时人就在了，到了新营才下车，还好这车50.52号座位的乘客都是短途，长途客遇到这种情形应该会受不了，我差一排就"中奖"了，真是好险。