乘车日期：2018.02.18
乘坐车次：5436次区间快车
乘坐区间：嘉义→员林
乘坐车厢：50EMA871
列车编组：EMU871+EMU872
列车吨数：50*6+45*2=390吨
牵引种别：电车
乘坐座位：坐2车37号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。
晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
嘉 义 14:46:52到(晚2分)(2A)
14:48:00开(晚1分)
嘉 北 14:51:10
民 雄 14:54:23 开始一路被2352次挡
大 林 14:58:28
石 龟 15:02:58
斗 南 15:06:15 15:11:24~15:11:45临时停车
斗 六 15:12:57到(晚4分)(2A)
15:14:01开(晚3分) 继续被2352次挡到田中
石 榴 15:18:53
林 内 15:22:16
二 水 15:30:38
田 中 15:36:05 2352次停1B月台待避
社 头 15:38:20
永 靖 15:40:19
员 林 15:43:04到(晚5分)(2B)待避128次
没有记录开(晚?分)
乘后心得：
这天5436次很可怜，主要是调度员居然在大林就让2352次先开车，
而斗南1B月台有126次停靠，斗六2B月台有3187次要开车，
使得这几个站都无法让2352次待避5436次，造成5436次沿途被挡得很严重，
最后2352次在田中才待避5436次，后面的128次也跟着遭殃。
5436次前面已经有5514次跟372次，又只开到彰化，所以搭车的旅客偏少，
如果开到台北应该会有更多人搭乘。