乘车日期：2018.02.15（星期四）
乘坐车次： 405次太鲁阁加班自强号
（逢周一、六、日及民国107年2月14–16、20、21日行驶）
乘坐区间：台东→花莲
列车编组：树林←40TED1005–40TEM1009–45TEP1005–40TEM1010＋
＋40TEM1012–45TEP1006–40TEM1011–40TED1006→台东
列车吨数：(40*3+45)*2= 330吨
牵引种别：TEMU速
乘坐车厢：TEM1009
乘坐座位： 2车 2号(海侧靠窗)
记录最小单位： 1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：1.“开”指的是列车开始前进。
2.“到”指的是列车完全停止。
3.“ ”通过为本人所在位置通过站房出入口的时刻。
4.“交会”为该列车车头通过本人所在位置的时刻。
5.记录时使用电子表，事先已校正过中华电信 117报时台。
台 东 6:25:22开(晚0.3分)(1B) 407次(DR3000)停2B月台；4617次停2A月台
出站走西正线
山里隧道 2分45秒通过
山 里 6:31:24 (晚0.5分)
鹿 野 6:34:44 (晚0.8分)
瑞 源 6:37:37 (晚0.5分)
瑞 和 6:38:57 (晚0.5分)
关 山 6:43:48到(晚0.8分)(2A)交4608次(EMU547)停2B月台 6:44:17到
6:44:52开(晚0.8分)
海 端 6:48:54 (晚1.0分)
池 上 6:51:53 (晚1.0分)
慢行１
富 里 6:55:29 (晚0.5分) 5231次(DR3000)停2B月台待避
东 竹 6:58:38 (晚0.8分)
东 里 7:01:34 (晚0.5分) 出站走东正线
玉 里 7:05:51到(早0.3分)(2A)交4614次(EMU500)停2B月台 7:06:55到
7:08:05开(准 点) EMU546停２股
大 禹 7:12:07 已废站
三 民 7:14:47 (早0.3分) 出站走西正线
新自强隧道 1分22秒通过
瑞 穗 7:20:28到(晚0.5分)(2A)交 306次(DR3100)停2B月台 7:21:13开
7:22:00开(准 点)
富 源 7:27:18 (早0.8分)
大 富 7:28:46 (早0.8分)
光 复 7:32:24 (早0.5分) 出站走西正线
光复隧道 1分12秒通过
万 荣 7:35:57 (准 点) 交 602次(E219)莒光 1月台停车中
凤林隧道26秒通过
凤 林 7:38:59 (晚0.5分)
南 平 7:41:07 (早0.5分) 出站走东正线
溪口隧道 1分35秒通过
林 荣 7:42:16 未开业
丰 田 7:45:24 (早1.0分)
寿 丰 7:47:06 (早1.0分) 出站拐道岔，通过荖溪后始加速
平 和 7:48:42 (早0.3分)
志 学 7:50:17 (早0.8分)
干 城 7:52:39 已废站
吉 安 7:55:04 (早1.0分) 1月台停一列莒光
慢行２
花 莲 7:59:44到(晚0.8分)(2A)
8:03:22开(晚0.3分)
慢行路段：
１.池上＝富里间路线/K108+100~500/104.07.03 11:50起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
２.吉安＝花莲间路线/K2+200~300/106.08.08 05:00起/时速75公里/
曲线斜交平交道车流大指定慢行/106.08.04(202)[不列入慢行处数]
乘后心得：
本日为除夕，台东站上午5点至7点间台东线上行共加开六班对号车（三班普悠玛
、一班太鲁阁及两班柴联自强），私以为 246次与5270次会一起并连北返花莲，但似
乎是 246次做本日的5231次，而5270次自行回送花莲？！
当日4604次好似未行驶，4617次电联车直接由车库开出，于本( 405)次车台东站
出发前已停妥2A月台，因为如果有开行4604次，则本次车出站势必与其相互影响。另
外，通过万荣站时交会的 602次为行李车*2与 9节莒光车厢(共11节车厢)编组，不知
是否本人眼瞎，感觉第 1车看到是非自动门车厢像是 10000型莒光号客车，但实务上
如果真为如此，列车长应该会非常不便吧！而之后通过吉安站时，第 1月台停靠一列
莒光号列车（担任当日 561次？），之前耳闻因花莲站股道不足，所以才将客车改停
放于吉安站？
瑞穗站与三民站间的新自强隧道虽于2017年 9月26日通车启用，东正线的电车线
看似也已架妥完成，但目前现阶段仍未开放通车使用。一趟久违的花东行，感觉发现
许多新大陆。