乘车日期：2018.01.02
乘坐车次：1033次区间车 (长编组，一至五行驶)
行驶区间：汐 止→竹 南 (逆行)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45EMC515
列车编组：(逆行端)
45EM 516－45ET 516－45EP 516－45EMC516＝
45EM 515－45ET 515－45EP 515－45EMC515＝
45EM 506－45ET 506－45EP 506－45EMC506
(顺行端)
列车吨数：(45*4)*3=180吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于08车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:28:30到(2A)(晚 0.5分) 246次出1B月台
18:29:34开 (晚 0.5分)
浮 洲 18:31:52通 (晚 0.3分) 2214次停于1B月台
树 林 18:34:30到(1B)(早 0.5分) 130次通过2A月台
18:36:08开 (晚 0.3分)
南 树 林 18:38:05通 (早 0.5分)
山 佳 18:39:55到(1B)(早 0.5分) 1232次出2A月台
18:41:22开 (早 0.3分)
Ｘ4052次(18:43:37)
莺 歌 18:45:12到(1B)(早 0.3分) 4240次停于1A月台、
18:46:23开 (准 点) 136次通过2A月台
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天1033次的司机开得毫不放水，板桥开车后至莺歌沿途的停靠站都是早著。