乘车日期：2018.01.01
乘坐车次：439次自强号
行驶区间：台 东→树 林 (逆行)
乘坐区间：台 东→树 林 (357.5km)
乘坐车厢：35PPH1319
列车编组：(逆行端)
E1047－35PPH1350－35PPC1444－35PPT1110－35PPH1319－35PPT1052－
35PPT1075－35PPT1060－35PPC1434－35PPH1355－
35PPT1117－35PPT1061－35PPH1365－40PPD2502(H)－E1030
(顺行端)
列车吨数：60*2+35*12+40=580吨
本务机：E1047
后连机：E1030
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐03车02号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
和仁站为通过行车室的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
台 东 17:07:40开(2B)(晚 0.8分) 708次停于1A月台、
5242次停于3A月台
列车行驶西正线至山里
新山里隧道 17:10:30进
新山里隧道 17:13:31出
Ｘ642次(17:14:46)
山 里 17:15:42通 (晚 1.8分) 被642次影响，慢行通过
2股通过
鹿 野 17:22:08到(2B)(晚 3.3分) 交会324次
17:26:16开 (晚 4.8分) 324次通过2A月台(17:25:30)
瑞 源 17:32:18通 (晚 5.8分)
瑞 和 17:33:59通 (晚 6.0分)
关 山 17:38:32到(2A)(晚 5.5分)
17:39:59开 (晚 6.0分)
海 端 17:45:42通 (晚 6.3分) 5610次停于1月台交会
池 上 17:49:47到(2B)(晚 6.3分)
17:51:00开 (晚 6.0分)
富 里 17:57:20到(2A)(晚 6.3分) 4642次停于2B月台交会(17:57:44开)
17:58:32开 (晚 6.5分)
东 竹 18:03:06通 (晚 6.5分)
东 里 18:06:21通 (晚 5.8分) 2股通过
列车行驶东正线至玉里
Ｘ328次(18:07:44)
玉 里 18:10:55到(2A)(晚 5.0分) 4648次停于1月台
18:12:39开 (晚 3.8分)
三 民 18:22:27通 (晚 4.5分) 432次停于2B月台交会
新自强隧道 18:25:44进
新自强隧道 18:27:30出
瑞 穗 18:30:53到(2A)(晚 6.5分)
18:32:10开 (晚 6.3分)
富 源 18:39:01通 (晚 6.5分)
大 富 18:40:42通 (晚 6.3分)
光 复 18:45:27到(2B)(晚 6.5分) 4650次停于1月台交会、
18:47:05开 (晚 6.0分) 332次进2A月台(18:47:38到)
列车行驶西正线至万荣
万 荣 18:53:33通 (晚 8.0分) 2股通过
凤 林 18:56:54到(2A)(晚 8.0分)
18:58:00开 (晚 8.0分)
南 平 19:02:46通 (晚 8.3分) 2股通过
列车行驶西正线至寿丰
丰 田 19:08:46通 (晚 8.8分) 4656次出1月台
寿 丰 19:11:58到(1A)(晚 9.0分) 待避441次
19:15:56开 (晚 8.0分) 441次通过1B月台(19:14:38)
平 和 19:18:59通 (晚 8.0分)
志 学 19:20:50通 (晚 8.3分)
吉 安 19:27:08到(2A)(晚 7.8分)
19:28:33开 (晚 7.5分)
花 莲 19:33:51到(2A)(晚 6.8分) 239次停于3A月台、
19:38:38开 (晚 8.8分) 4206次停于3B月台
北 埔 19:44:11通 (晚 9.8分)
Ｘ282次(19:46:43)
景 美 19:47:21通 (晚 9.3分)
Ｘ4042次(19:48:25)
新 城 19:50:07通 (晚 9.0分)
崇 德 19:53:39通 (晚 9.8分)
和 仁 19:59:16通 (晚 9.8分)
Ｘ436次(19:59:30)、
Ｘ438次(20:01:42)
和 平 20:03:15通 (晚 9.8分)
汉 本 20:05:31通 (晚 9.5分)
新观音隧道 20:06:06进
新观音隧道 20:11:41出
武 塔 20:11:56通 (晚 9.5分)
Ｘ7486次货列(20:13:10)
南 澳 20:13:59通 (晚 9.0分)
东 澳 20:18:28通 (晚 9.0分)
永 乐 20:22:25通 (晚 9.5分) 4241次停于2B月台待避
苏 澳 新 20:26:17通 (晚 9.3分)
新 马 20:27:13通 (晚 9.3分)
Ｘ4234次(20:28:25)
冬 山 20:30:06通 (晚 9.0分) 4237次停于1A月台待避
Ｘ246次(20:31:53)
罗 东 20:33:17到( 1)(晚 8.3分)
20:36:27开 (晚 9.5分)
Ｘ4232次(20:38:01)
中 里 20:38:56通 (晚 9.5分)
二 结 20:40:05通 (晚 9.5分)
Ｘ248次(20:42:28)
宜 兰 20:44:31到( 1)(晚 9.5分)
20:46:21开 (晚 9.3分)
四 城 20:50:07通 (晚 9.5分)
Ｘ不明复兴(20:50:52)
礁 溪 20:52:50通 (晚 9.3分)
顶 埔 20:55:18通 (晚 9.3分)
Ｘ4052次(20:56:27)
头 城 20:56:42通 (晚 9.3分)
外 澳 20:58:47通 (晚 8.8分)
龟 山 21:01:09通 (晚 8.8分) 4235次停于2B月台待避
大 溪 21:04:11通 (晚 8.8分)
大 里 21:07:02通 (晚 8.5分)
Ｘ448次(21:07:13)
石 城 21:08:46通 (晚 8.3分)
Ｘ4240次(21:11:48)
福 隆 21:12:14通 (晚 8.3分)
贡 寮 21:14:51通 (晚 8.3分)
Ｘ612次(21:16:32)
双 溪 21:18:49通 (晚 8.3分)
Ｘ7536次货列(21:23:24)
牡 丹 21:23:34通 (晚10.0分)
Ｘ252次(21:25:50)
三 貂 岭 21:27:15通 (晚10.3分)
猴 硐 21:29:32通 (晚10.0分)
Ｘ4244次(21:30:42)
瑞 芳 21:33:13通 (晚 9.3分) 4741次停于1月台待避
四 脚 亭 21:37:48通 (晚 9.8分) 1269次停于2A月台待避
暖 暖 21:39:44通 (晚 9.8分)
Ｘ556次(21:39:52)
八 堵 21:41:09通 (晚 9.8分)
列车行驶东正线至七堵
七 堵 21:43:16通 (晚 9.3分) 1271次停于3A月台、
1252次出2B月台
列车行驶东正线至汐止
Ｘ288次(21:43:44)
百 福 21:45:39通 (晚 9.3分) 142次通过1月台
五 堵 21:47:55通 (晚 9.0分)
汐 止 21:49:06通 (晚 8.5分) 1股通过
列车行驶东正线至南港
汐 科 21:50:04通 (晚 8.5分)
南 港 21:53:46通 (晚 8.3分) 1250次停于1B月台、
254次进1A月台
Ｘ1N次回送(21:55:27)
松 山 21:56:19到(1B)(晚 7.3分)
21:58:02开 (晚 7.0分)
Ｘ1258次(22:00:37)
台 北 22:04:49到(3B)(晚 6.8分) 2B次回送出4A月台、
5257次进3A月台(22:07:??到)、
22:08:00开 (晚 5.0分) 144次进4A月台(22:08:??到)
Ｘ1262次(22:11:42)
万 华 22:12:00通 (晚 5.0分)
Ｘ81B次回送(22:13:??)
板 桥 22:16:22到(2A)(晚 4.8分) 522次停于1B月台(22:16:52开)
22:17:52开 (晚 4.8分)
浮 洲 22:20:43通 (晚 4.8分)
树 林 22:23:36通 (晚 3.5分) 633次停于1A月台、
4252次停于2B月台、
146次通过2A月台
1.单线区间：山里－东里、玉里－光复、万荣－南平、寿丰－花莲。
2.三线区间：八堵≡南港。
3.未记录与 562次、4228次、4248次、1254次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.富里－池上间路线/K108+100~500/104.07.03 11:50起/时速100公里/
路基下陷致轨道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
2.三民站主正线之北端站端路线/K71+900~950/
106.12.19 05:00~107.01.05 05:00/时速80公里/轨框抽换工程/
106.12.11(209)
3.花莲－吉安间路线/K2+200~300/106.08.08 05:00起/时速75公里/
曲线斜交平交道车流大指定慢行/106.08.04(202)
4.和仁＝崇德间西正线/K51+460~470/106.10.02 即时起~107.03.31 05:00/
时速60公里/梅姬台风致边坡松软指定紧急慢行/106.10.02(202)
5.三貂岭＝双溪间西正线/K21+750~850/106.09.20 02:00~107.12.31 02:00/
时速40公里/五分溪涵洞工程梁施工/106.09.15(210)
6.四脚亭＝瑞芳间西正线/K5+800~910/106.12.29 04:00~107.01.12 04:00/
时速40公里/抽换道碴工程/106.12.25(206)
乘后心得：
西元2018年的纪实开箱文本来是想献给某班直达且台北至台东可 3个半小时抵达的
TEMU的，但抢票失败加上没有像去程的 408次在开车前一天捡到散票，所以只好改搭这
班去年大改点才诞生的花东线站站停PP，而连假最后一天从台东北返的人潮真的不容小
觑， 439次台东开车后就几乎没有座位，玉里开车后，立位大概就已经挤到车厢通道门
外了，罗东以后可能有些旅客去转搭客运，才站的稍为没那么挤。
运转部分，这天 439次花莲以南的司机在每个停靠站出站加速几乎都明显偏慢，速
度又都拉不太起来，误点当然只能不断放大，花莲以北的司机一开始速度也是拉不太起
来，加上慢行区间的影响，使得误点一度超过10分钟，进入纵贯线由于排点偏松再加上
缩短各停靠站的停靠时间才有开始追回误点，最终是拼到仅晚 3分多钟抵达树林。
去年大改点后，台铁把 435次 DMU自强停驶，花莲以南的行点改由 439次取代，花
莲以北的行点则分散到 239次，虽然花东线仍然是站站停，但能够让原本台东至台北将
近 6小时的车程缩短至 5个小时内跑完，又多加了一班同样为PP的 239次，再加上原本
既有、周末限定的 443次，花莲站半小时连续开了 3班PP真的是连假最后一天东部旅客
北返的救命工具，笔者个人认为这算是一个蛮成功的排点。