乘车日期：2018.01.11
乘坐车次：168次自强号
乘坐区间：高雄→员林
乘坐车厢：55EM1206
列车编组：1列EMU1200型电联车
列车吨数：55*6+45*3=465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：3车29号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
高 雄 17:53:51到(晚 1.8分)(4A)
17:56:06开(晚 1.0分)
左 营 18:02:35 (晚 1.0分)
新左营 18:04:45到(晚 1.3分)(2B)
18:06:27开(晚 1.0分)
楠 梓 18:12:01 (晚 2.5分)
桥 头 18:14:30 (晚 2.5分)
冈 山 18:16:27 (晚 2.5分) 3194次停1A月台待避
路 竹 18:20:34 (晚 2.5分)
大 湖 18:22:21 (晚 2.3分)
中 洲 18:23:58 (晚 2.0分)
仁 德 18:25:30 (晚 2.0分)
保 安 18:26:21 (晚 1.8分)
台 南 18:32:42到(晚 2.8分)(1 )
18:34:35开(晚 2.5分)
大 桥 18:37:50 (晚 3.3分)
永 康 18:40:05 (晚 3.0分)
新 市 18:42:51 (晚 3.8分) 3192次停第2月台待避
南 科 18:45:29 (晚 3.5分)
善 化 18:48:12到(晚 4.3分)(1A)
18:49:15开(晚 4.3分)
拔 林 18:53:31 (晚 5.0分)
隆 田 18:54:44 (晚 4.8分)
林凤营 18:57:36 (晚 4.5分)
柳 营 18:59:36 (晚 4.5分)
新 营 19:02:35到(晚 4.5分)(1A)
19:03:35开(晚 3.5分)
后 壁 19:09:19 (晚 3.8分)
南 靖 19:12:50 (晚 3.8分)
水 上 19:14:30 (晚 3.5分)
嘉 义 19:19:13到(晚 4.3分)(2A)
19:24:19开(晚 7.3分)
嘉 北 19:28:04 (晚 7.5分)
民 雄 19:31:42 (晚 7.8分) 3188次停1A月台待避
大 林 19:35:48 (晚 8.8分)
石 龟 19:38:35 (晚 9.0分)
斗 南 19:40:34 (晚 9.0分)
斗 六 19:45:31到(晚 9.5分)(2A)524次停2B月台待避
19:46:30开(晚 9.5分)
石 榴 19:50:36 (晚10.0分)
林 内 19:53:33 (晚10.0分)
二 水 19:58:33 (晚10.5分)
田 中 20:01:42 (晚10.8分)
社 头 20:04:15 (晚10.8分)
永 靖 20:06:31 (晚11.0分)
员 林 20:09:00到(晚10.5分)(2A)
20:10:00开(晚10.0分)
乘后心得：
超过1年没有搭到168次，这天168次不知道是车况不佳还是司机的问题，
除了速度整体来说偏慢之外，有不少车站起步跟进站都开得非常悲剧，
我一直揉眼睛以为是自己看错了。加上在嘉义不明原因停了5分钟才开车，
所以在沿途只有大林→斗南间有慢行一段的情况下，高雄误点1分钟开车，
到员林误点却来到10分钟，几班邻近168次的班次都跟着遭殃。