乘车日期：2017.08.21
乘坐车次：111
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TED2009(第1车)
列车编组：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车6号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北:07:54:50到(早0.3分)3B
08:00:21开(晚0.3分)ATP*56秒
万 华:08:04:06 (晚1.0分)
板 桥:08:07:18到(晚0.8分)2A，1551次待避
08:08:18开(晚0.8分)
浮 洲:08:10:17 (晚0.8分)
树 林:08:12:05 (晚0.5分)
南树林:08:13:31 (晚1.0分)
山 佳:08:14:32 (晚0.5分)
莺 歌:08:17:11 (晚0.8分)
桃 园:08:23:36到(晚1.5分)1127次待避
08:24:54开(晚2.0分)
内 坜:08:29:00 (晚2.0分)
中 坜:08:30:52 (晚1.8分)
埔 心:08:33:42 (晚1.8分)
杨 梅:08:35:35 (晚1.5分)
富 冈:08:38:57 (晚1.5分)
新 富:08:39:39 (晚1.8分)(尚未启用)
北 湖:08:40:22 (晚1.3分)1121次待避
湖 口:08:41:37 (晚1.5分)
新 丰:08:44:44 (晚1.8分)
竹 北:08:47:30 (晚1.5分)
北新竹:08:49:44 (晚1.3分)
新 竹:08:50:38 (晚0.8分)507次2B待避
三姓桥:08:53:49 (晚0.8分)
香 山:08:55:22 (晚0.3分)
崎 顶:08:58:30 (晚0.5分)
竹 南:09:01:00 (准点)3股通过，1123次2B待避
造 桥:09:04:35 (晚0.5分)
丰 富:09:07:24 (晚0.5分)
苗 栗:09:09:23 (晚0.5分)
南 势:09:12:46 (晚0.3分)
铜 锣:09:14:46 (晚0.3分)2133次待避
三 义:09:18:24 (晚0.5分)
三义隧道09:18:42进09:22:11出(3分29秒)
泰 安:09:23:33 (准点)
后 里:09:24:44 (晚0.3分)
丰 原:09:28:04 (准点)
栗 林:09:29:18 (尚未启用)
潭 子:09:30:30 (准点)
头家厝:09:31:24 (尚未启用)
松 竹:09:32:13 (尚未启用)
太 原:09:33:02 (准点)
精 武:09:33:53 (尚未启用)
台 中:09:35:25到(早0.5分)2129次待避
09:38:25开(晚0.5分)
乘后心得：好一阵子没搭乘111次，好在这天的司机开得还算不错，唯独桃园进站太龟之
外，除此之外其实没什么缺点，有趣的是台中进站反而开得非常快，而降速的路段也是
很随兴，大致上就是桃园以北跟湖口到竹北这段吧?但这样看来板桥出站的起步也是蛮快
的，看来身为北高招牌列车通常遇到的司机都不错，只有上次真的是运气蛮差的还开到
倒贴.....；总之台中能开到提早到站交班就是好事啦!