乘车日期：2017.10.21
乘坐车次：217次
乘坐区间：花莲→松山
乘坐车厢：DR2816
列车编组：DR2800*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：站在7车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲 11:10:23开(晚0.5分)3B
北 埔 11:15:25 (晚0.5分)
景 美 11:19:02 (准 点)
新 城 11:22:06 (准 点)
崇 德 11:25:11 (晚0.3分)被5233次挡到和仁，施工慢行60KM/HR
和 仁 11:33:07 (晚1.5分)
和 平 11:37:38 (晚1.3分)
汉 本 11:40:12 (晚0.8分)
武 塔 11:47:36 (准 点)
南 澳 11:49:44 (早0.3分)
东 澳 11:54:24 (早0.5分)
永 乐 11:58:05 (早1.0分)
苏澳新 12:01:38 (早1.3分)5233次收2B
新 马 12:02:23 (早1.5分)
冬 山 12:05:26 (早1.5分)
罗 东 12:09:06到(早2.0分)
12:14:09开(晚0.3分)
中 里 12:16:47 (晚0.3分)
二 结 12:17:43 (晚0.3分)
宜 兰 12:22:16到(晚0.3分)
12:25:10开(晚0.3分)
四 城 12:29:22 (晚0.3分)
礁 溪 12:32:15 (晚0.3分)
顶 埔 12:34:39 (晚0.3分)
头 城 12:36:06 (准 点)
外 澳 12:38:12 (早0.3分)
龟 山 12:40:30 (早0.5分)
大 溪 12:43:32 (早0.5分)
大 里 12:46:29 (早0.5分)
石 城 12:48:10 (早0.8分)
福 隆 12:51:36 (早1.0分)
贡 寮 12:54:11 (早0.8分)
双 溪 12:58:11 (早0.8分)4171次待避，施工慢行40KM/HR
牡 丹 13:02:38 (早0.3分)
三貂岭 13:07:23 (晚0.5分)
侯 硐 13:09:46 (晚0.3分)
瑞 芳 13:13:38 (晚0.3分)施工慢行40KM/HR
四脚亭 13:18:14 (晚0.8分)
暖 暖 13:20:07 (晚0.5分)
八 堵 13:21:40 (晚0.8分)129次3月台待开
七 堵 13:23:33 (准 点)
百 福 13:25:53 (准 点)
五 堵 13:28:15 (早0.3分)
汐 止 13:29:24 (早0.5分)
汐 科 13:30:24 (早1.0分)
南 港 13:33:37 (早2.0分)被561次挡到松山
松 山 13:37:51到(早1.3分)
13:41:18开(晚0.3分)
乘后心得：
217次跟236次是这次改点后取代TEMU的柴联，两班车共同点就是
生意几乎天天都很好，只是相较于236次刚好的排点，217次就显
得非常松，北花同样停靠站却比236次慢9分钟，而这天217次除了
起步加速慢以外，牡丹坡也是爬得非常悲剧，幸好停站不多而且
排点太松，沿路还是一直开到提早，而司机可能以为八堵挡到PP，
所以七堵进站速度非常快，其余路段就大概开得正常而已。