乘车日期：2017.10.21
乘坐车次：4052次
乘坐区间：汐止→南澳
乘坐车厢：EMC516
列车编组：EMU500*2组
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或月台相对位置的时刻。
汐 止 19:34:33开(晚0.5分)2A，走西正线
五 堵 19:36:01 (准 点)
百 福 19:38:54 (晚0.5分)差点停车
七 堵 19:43:01到(晚1.0分)2B，待避248次早0.3分通过
19:47:21开(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
八 堵 19:51:09到(晚0.8分)
19:52:02开(晚1.0分)
暖 暖 19:53:46 (晚0.8分)
四脚亭 19:56:08到(晚0.8分)
19:56:50开(晚0.8分)
瑞 芳 20:02:01到(晚1.0分)
20:03:03开(晚1.0分)
侯 硐 20:08:07到(晚1.0分)
20:08:34开(晚1.0分)
三貂岭 20:11:08 (晚0.8分)
牡 丹 20:14:19 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
双 溪 20:18:06到(晚1.0分)
20:18:44开(晚0.8分)
贡 寮 20:23:29到(晚0.5分)
20:24:21开(晚0.3分)
福 隆 20:27:45到(早0.3分)
20:29:32开(晚0.5分)
石 城 20:33:23 (晚0.5分)
大 里 20:35:10 (晚0.8分)
大 溪 20:38:19 (晚0.8分)站前慢了一下
龟 山 20:41:14 (晚0.8分)施工慢行40KM/HR
外 澳 20:44:11 (晚1.3分)
头 城 20:47:11到(晚1.3分)
20:47:50开(晚0.8分)ATP*40秒
顶 埔 20:50:07 (晚1.0分)
礁 溪 20:53:35到(晚1.5分)
20:54:17开(晚1.3分)
四 城 20:57:41 (晚0.8分)
宜 兰 21:00:48到(晚0.8分)
21:02:29开(晚0.5分)ATP*26秒
二 结 21:06:50 (晚0.3分)
中 里 21:07:38 (晚0.3分)
罗 东 21:09:29到(准 点)
21:10:20开(早0.3分)ATP*33秒
冬 山 21:14:34到(早0.5分)
21:15:39开(晚0.3分)
新 马 21:19:00 (准 点)
苏澳新 21:20:09到(早0.8分)
21:22:12开(晚0.3分)
永 乐 21:26:15 (早0.3分)
东 澳 21:30:29到(早0.5分)
21:32:38开(晚0.8分)
南 澳 21:38:32到(晚0.5分)
21:39:19开(晚0.3分)
乘后心得：
区间快车的排点上一直给人很诡异的感觉，像是4052次是用
EMU500行驶，不过这班车七堵=侯硐的排点却比大多数EMU800
的排点还要紧，这天司机起步加速已经算是快的，八堵跟侯硐
出站甚至比之前搭的EMU800还快，司机也只是进站开得慢一点，
但误点却还是慢慢增加，而福隆后的几个路段是比之前搭到用
EMU600行驶的3371次慢很多。宜兰换了司机后进站感觉快一些
，礁溪过后排点也很松，准误点就大致维持正负一分以内。