乘车日期：2017.09.15(五)~2017.09.16(六)
乘坐车次：616次
乘坐区间：树林→台东(仅记实至罗东)
乘坐车厢：40FPK11619(第1车)
列车编组：(台东)E416-35SP32802-35SP32723-40FPK10649-40FPK10669-
40FPK10656-40FPK10670-40FPK10645-40FPK10643-40FPK10638-
40FPK10654-40FPK11619(树林)
列车吨数：526吨
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：1车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻
树 林 23:51:14到(晚1.3分)/152次23:51:09开车
23:54:46开(晚3.8分)
浮 洲 23:58:19 (晚2.8分)
板 桥 00:02:02到(晚4.0分)
00:03:18开(晚4.3分)
万 华 00:09:25到(晚4.5分)
00:10:35开(晚4.5分)
台 北 00:15:35到(晚4.5分)/4B,4A:1274
00:19:05开(晚4.0分)
松 山 00:27:08到(晚5.3分)
00:28:21开(晚5.3分)
南 港 00:31:18 (晚5.3分)
汐 科 00:36:17 (晚6.5分)
汐 止 00:37:56到(晚6.0分)
00:39:16开(晚6.3分)
五 堵 00:41:01 (晚6.0分)
百 福 00:43:13 (晚5.8分)
七 堵 00:46:09到(晚5.3分)
00:47:08开(晚5.3分)
八 堵 00:50:11 (晚5.3分)
暖 暖 00:52:50 (晚5.3分)
四脚亭 00:55:02 (晚5.5分)
瑞 芳 01:00:13到(晚5.8分)
01:01:01开(晚5.0分)
猴 硐 01:07:29 (晚6.0分)
三貂岭 01:10:26 (晚6.5分)
牡 丹 01:13:45 (晚6.3分)
双 溪 01:17:46 (晚6.8分)
贡 寮 01:21:36 (晚6.5分)
福 隆 01:24:21 (晚6.3分)
石 城 01:28:18 (晚6.3分)
大 里 01:29:59 (晚6.0分)
大 溪 01:32:20 (晚5.8分)
龟 山 01:36:13 (晚5.3分)
外 澳 01:38:40 (晚5.3分)
头 城 01:41:36 (晚5.5分)
顶 埔 01:43:31 (晚6.0分)
礁 溪 01:46:18 (晚6.3分)
四 城 01:50:54 (晚7.5分)
宜 兰 01:54:46到(晚7.8分)/2B,1:4103,2A:4102
01:56:04开(晚7.0分)
二 结 02:01:25 (晚7.5分)
中 里 02:02:12 (晚7.3分)
罗 东 02:04:36到(晚6.5分)
02:05:41开(晚6.8分)
乘后心得：616次改点后首乘,少停一堆站,车子不用一直停车,真的搭起来舒服不少
不过10600型的低频逼逼声真的超吵,虽然我过了罗东还是睡着了
醒来刚好鹿野开车了,鹿野没记错应该只晚30秒钟开车
最后到台东没记错应该也是小晚20秒钟到站,让要转车的我吓了一大跳
本来还在想说误点太久要不要向车长说要转车,好险最后居然只小晚20秒钟到站
之前搭都是在寒暑假,这次挑平常的假日搭,从台北开都还有空位呢
也不像之前搭,整车都是人,加上大家都在吵闹,搭乘品质不是很好
不过这车冷气真的超冷,到台东冷到在发抖,
下车后赶紧冲到月台尾巴晒太阳一下子,才跳上另一班车
运转部分,先是因为152次误点,影响从树林开车的时间
这天1274次晚超多,在山佳就先待避152次
后来到了台北,大概是1274有人要转616次
硬是在台北等到1274进了站,开门一阵子才开车
后面又有一堆工程慢行影响,进了宜兰线运转一样不是很理想
到礁溪还一度停车,站员满脸疑惑的看着车子怎么差点停下来
后来宜兰拐2B,也拖到了一点时间
罗东开还是晚了6分多钟
根据同班车的朋友转述,花莲进站只停了2分钟左右就开了
大概是这样压回误点的QQ
不过台东线感觉排点还是蛮松的,但到台东的时间跟302靠太近,感觉有不少人要转302
想必司机开新改点的616,压力应该不小吧