乘车日期：2017.08.23
乘坐车次：2253次区间车
行驶区间：基 隆→嘉 义 (逆行，经山线)
乘坐区间：板 桥→莺 歌 (13.7km)
乘坐车厢：45ED 833
列车编组：(逆行端)
45ED 833－50EMA833－50EP 833－50EMB833＝
50EMB834－50EP 834－50EMA834－45ED 834
(顺行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于01车的山侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
板 桥 18:47:05到(2A)(晚 2.0分)
18:48:12开 (晚 2.3分)
Ｘ1232次(18:49:44)
浮 洲 18:50:43到(1A)(晚 1.8分)
18:51:31开 (晚 2.0分)
树 林 18:54:24到(1B)(晚 2.0分) 136次通过2A月台(18:54:58)
18:55:16开 (晚 1.8分)
Ｘ4052次(18:56:58)
南 树 林 18:57:40到(1A)(晚 1.8分)
18:58:19开 (晚 1.8分)
山 佳 19:00:50到(1A)(晚 0.8分) 待避149次
149次通过1B月台(19:03:48)、
19:06:22开 (晚 1.3分) 2220次进2A月台(19:05:13到，19:05:56开)
莺 歌 19:10:43到(1B)(晚 0.8分) 4240次停于1A月台、
19:12:12开 (晚 0.3分) 134次通过2A月台(19:11:28)
慢行路段：(无)
乘后心得：
这天2253次在板桥小晚了 2分钟开车，没有其他特别的状况，最后拜莺歌排订停靠
时间有 2分钟所赐，得以轻松消化误点，反倒几乎准点开车。