乘车日期：2017.08.23
乘坐车次：1112次区间车
行驶区间：新 竹→瑞 芳 (顺行)
乘坐区间：莺 歌→板 桥 (13.7km)
乘坐车厢：45ED 810
列车编组：(顺行端)
45ED 809－50EMA809－50EP 809－50EMB809＝
50EMB810－50EP 810－50EMA810－45ED 810
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：站立于08车的海侧车门边
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
莺 歌 06:21:42到(2A)(晚 0.3分)
06:22:25开 (准 点)
Ｘ1113次(06:24:06)
山 佳 06:26:37到(2A)(准 点)
06:27:24开 (准 点)
南 树 林 06:29:33到(1B)(早 0.5分) 1次通过1A月台(06:30:01)
06:30:15开 (早 0.3分)
树 林 06:32:44到(2A)(早 0.3分)
06:34:08开 (晚 0.3分)
Ｘ1117次(06:34:59)
浮 洲 06:37:12到(1B)(早 0.3分)
06:38:06开 (准 点)
板 桥 06:40:44到(1B)(早 0.3分) 103次停于2A月台(06:40:??开)
06:43:11开 (晚 0.3分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
刚好搭到跑过成追线但尚未转向的EMU800，所以虽然仍然搭乘最后一节车厢，但终
于没有一直“站立于01车的海侧车门边”了XD。
运转方面，这天1112次在莺歌至板桥开得相当顺利，几乎每一个停靠站都出现早著
的情况。