乘车日期：2017.07.22
乘坐车次：4026次区间快车
行驶区间：树 调→苏 澳 (顺行，树 调→树 林 仅客回不办客运)
乘坐区间：树 林→苏 澳 (130.8km)
乘坐车厢：50EP 817
列车编组：(顺行端)
45ED 818－50EMA818－50EP 818－50EMB818＝
50EMB817－50EP 817－50EMA817－45ED 817
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐03车48号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
树 林 09:17:31到(2B)(早 0.5分) 115次停于1B月台(09:17:5?开)、
280次通过2A月台(09:22:29)、
09:24:17开 (晚 0.3分) 1141次进1B月台(09:23:02到)
Ｘ1143次(09:27:06)
浮 洲 09:27:46通 (早 0.3分)
板 桥 09:30:25到(1A)(准 点) 1145次进2A月台(09:32:34到)
09:32:28开 (晚 0.5分)
Ｘ511次(09:34:34)
万 华 09:36:37通 (早 0.5分)
Ｘ4123次(09:37:15)、
Ｘ605次(09:39:33)
台 北 09:40:08到(4B)(早 0.8分) 1147次停于3B月台(09:42:24开)、
280次停于4A月台(09:40:41开)、
207次进3A月台(09:44:32到)、
09:45:36开 (晚 0.5分) 418次进4A月台(09:46:02到)
Ｘ117次(09:50:42)
松 山 09:51:24到(2A)(晚 0.5分)
09:52:22开 (晚 0.3分)
Ｘ1153次(09:53:??)
南 港 09:55:04到(1A)(准 点) 405次进2A月台(09:56:08到)
09:56:41开 (晚 0.8分)
列车行驶中正线至汐止
汐 科 10:00:01通 (早 1.0分) 169次通过1A月台
汐 止 10:01:20通 (早 1.8分) 2股通过
列车行驶东正线至七堵
Ｘ1151次(10:02:29)
五 堵 10:03:58通 (早 1.0分)
百 福 10:06:14通 (早 3.8分) 624A次回送通过2A月台
10:08:52停 被418次影响，临时停车
10:14:03开 被418次双单超越(10:1?:??)
七 堵 10:15:32通 (晚 0.5分) 121次停于3B月台
列车行驶中正线至八堵
Ｘ4017次(10:16:01)
八 堵 10:19:01通 (准 点)
暖 暖 10:20:40通 (晚 0.3分)
四 脚 亭 10:22:59通 (晚 0.5分) 4162次停于2A月台待避
瑞 芳 10:27:11通 (晚 0.8分) 4135次出1月台
猴 硐 10:31:22通 (晚 0.3分) 7524次货列停于站内3股待避
三 貂 岭 10:34:30通 (晚 1.0分)
Ｘ4137次(10:36:22)
牡 丹 10:39:05通 (晚 2.5分)
双 溪 10:42:28通 (晚 2.5分) E311停于站内2股
贡 寮 10:46:19通 (晚 2.8分)
福 隆 10:48:50通 (晚 2.3分)
石 城 10:52:32通 (晚 2.5分)
大 里 10:54:06通 (晚 2.5分)
Ｘ407次(10:55:35)
大 溪 10:57:09通 (晚 2.8分)
Ｘ411次(11:00:02)
龟 山 11:00:37通 (晚 3.0分) 7529次货列停于2B月台
外 澳 11:03:03通 (晚 3.0分)
头 城 11:05:01通 (晚 2.5分)
顶 埔 11:06:20通 (晚 2.3分)
Ｘ4151次(11:07:51)
礁 溪 11:09:30到(2A)(晚 2.5分)
11:10:16开 (晚 2.3分)
四 城 11:13:29通 (晚 1.5分)
Ｘ271次(11:15:15)
宜 兰 11:16:23到(2A)(晚 1.5分) 7527次货列停于2B月台(11:16:49开)、
11:17:15开 (晚 0.3分) 7404次货列停于站内4股
Ｘ4161次(11:19:45)
二 结 11:21:43通 (早 0.3分)
中 里 11:22:40通 (早 0.3分)
罗 东 11:24:32到(2A)(早 0.5分)
11:27:19开 (晚 0.3分)
Ｘ561次(11:28:38)
冬 山 11:30:46通 (晚 0.3分)
Ｘ4171次(11:32:40)
新 马 11:33:47通 (晚 0.3分)
苏 澳 新 11:35:03到(1B)(准 点) 7555次货列于站内调车
11:37:08开 (晚 0.3分)
苏 澳 11:42:02到( 1)(准 点)
1.单线区间：南港≡八堵。
2.未记录与4131次、2173次、 211次之交会时间、区间。
慢行路段： 1.三貂岭＝双溪间东正线/K18+000~200/106.07.18 04:00~106.08.02 04:00/
时速40公里/抽换道碴工程/106.07.14(202)
2.大里＝龟山间东正线/K47+775~825/106.07.11 05:00~106.08.01 05:00/
时速40公里/喷泥改善工程/106.07.06(204)
乘后心得：
初次搭乘这班今年 4月小改点诞生的区间快车，运转部分，纵贯线的排点在 280次
与 418(5418)次的中间很明显是狭缝中生存的一班车，特别预留让 418(5418)次双单超
越的排点真的是松到爆表，这天也在通过七堵前临时停车让 418次双单超越，进入宜兰
线后，一开始由于行经慢行区间的影响，误点也增加到 3分，过了礁溪之后才慢慢将误
点追回，最后也准点抵达苏澳。