乘车日期：2017.06.26
乘坐车次：848M
乘坐区间：日光→宇都宫
乘坐车厢：クハ204-610(第4车)
列车编组：クハ204-610→モハ204-610→モハ205-610→クハ205-610
列车吨数：117.8吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
日 光 :14:19:57开(晚0.3分)2番线，1番线:四季岛寝台列车。
今 市 :14:26:24到(晚0.3分)1番线
14:27:03开(晚0.3分)
下野大泽:14:32:34到(准点)进站左拐一次道岔，1番线
14:33:13开(晚0.3分)
文 挟 :14:39:04到(早0.3分)2番线，845M次普通1番线交会
14:40:15开(晚0.5分)
鹿 沼 :14:46:59到(晚0.3分)2番线
14:47:35开(晚0.3分)
鹤 田 :14:55:43到(准点)1番线
14:56:18开(准点)等迟到旅客重开一次门后才开车
宇都宫 :15:01:24到(准点)5番线
乘后心得：从东武日光站左转步行不用10分钟即可抵达JR东日本的日光站，有趣的是在
发车之前正巧四季岛寝台列车进站，而正巧同班车也有不少铁道迷(?)很识货地捕捉进
站时的风采；运转方面本列车是在2012年10月改造过的205系电车，而也是昔日山手线
的用车，虽然已经是27年的车但仍宝刀未老，下坡还是飙到90左右(台铁电头还限速80
就BJ4了)，后来到平地路段更是照样破百，一点都没有在搭老车的感觉(当然，也跟车
内硬件设备有翻新有关吧?)，觉得日本的铁路技术果然还是台铁望尘莫及的..........
顺便一提，后来因为到宇都宫之后为了赶回东京，我们是搭乘高铁(新干线)回东京
站，不过由于精神不足在补眠，故后来就没写记录了。