乘车日期：2016.08.20
乘坐车次：莒光505次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：40FP10041
列车编组：莒光号八节编组
本 务 机：E203
牵引种别：E客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：8车41号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy Mega 5.8，时刻以117报时台校时校正
台 南 12:35到(2A) 到站的同一时间，停靠第2B月台的区间3733次
12:39开(误09分) （EMU569，“沙仑线”班次），准时发车
保 安 12:45(06"25) 超越停靠第三月台的区间3733次(EMU569)
仁 德 12:46(07"18) 保安车站的第一月台尚未启用
中 洲 12:47(08"51) 超越停靠第1A月台的区间3157次(潮州562＋571斗六)
大 湖 12:49(10"49)
路 竹 12:51(12"52)
冈 山 12:57(18"17)
12:58开(2A，误07分)
桥 头 13:01(03"25)
楠 梓 13:04(05"58)
新左营 13:07(09"08)
左 营 13:08(10"13)
高 雄 13:15(17"25)到
13:17开(5B，误02分)
乘后心得：
此车次为最近一个月以来的第二次搭乘。想不到这次的搭乘来看，台南站的延误更是
9分钟开车，但是后方的自强113次却是准点的状态。也因为这种非常奇怪的调度，台南至
中洲间更是连续超越两班区间车，尤其是前方的沙仑线3733次，恐怕有少数的旅客也无法
顺利转乘北上的高铁班次。同时今天的3733次与3157次，也不排除连续待避两班对号列车
（505次与113次）。
运转方面，这次的莒光505次因不明原因在台南站出现延误9分钟的开车，原本还以为
应该会在冈山站来临时待避自强113次，结果却没有，最后505次顺利抵达高雄站后，误点
才赶回2分钟，差点待避113次。只能说这两班对号列车在嘉义～屏东间所停靠的其中三个
车站（善化、永康、冈山）来看，跟本是在“抢生意”来形容。