乘车日期：2016.07.09
乘坐车次：2551次
乘坐区间：后龙→大甲
乘坐车厢：45EP533
列车编组：(竹北)45EMC533－45EP533－45ET533-45EM533(彰化)
列车吨数：180吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：无座，坐EP533海测座位
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
后 龙:20:08:01到(晚7.0分)
20:08:38开(晚6.8分)
龙 港:20:12:17到(晚6.8分)
20:12:50开(晚6.8分)
白沙屯:20:19:44到(晚7.3分)
20:20:21开(晚7.3分)
新 埔:20:23:52到(晚7.3分)
20:24:25开(晚7.5分)
通 霄:20:29:55到(晚8.5分)
20:30:44开(晚8.8分)
苑 里:20:37:09到(晚9.3分)146次等候本车进站
20:37:52开(晚8.8分)
日 南:20:45:02到(晚10.0分)
20:45:33开(晚10.0分)
大 甲:20:50:13到(晚10.3分)
20:50:57开(晚9.0分)
乘后心得：
今天不明原因,明明没什么人搭的海线,在所有车都是准点的状况下,这班车竟然晚这么久
车上当然不意外的没什么人。
然而即使误点很久,感觉根本也没要赶点,一路上有不少路段都没开到该有的速限
原本应该在日南-苑里之间交会的146次,也因此在苑里站内等候2551进站
最后到大甲竟然晚了10分钟,还好早就安排了20分钟转乘公共汽车,不然搭不上公共汽车就惨了