乘车日期：2016.05.28
乘坐车次：107次自强号
乘坐区间：高雄→潮州
乘坐车厢：55EMC1208
列车编组：1列EMU1200型电联车
列车吨数：55*6+45*3=465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：无座，坐9车21号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以9车号码牌(灯)为记录点。
高 雄 12:??:??到(未 记)(5B)
12:35:34开(晚0.5分)
凤 山 12:43:35到(晚1.5分)(2A)
12:44:47开(晚1.8分)
后 庄 12:48:58 (晚2.5分)
九曲堂 12:51:30 (晚3.0分)
六块厝 12:54:21 (晚2.8分)
屏 东 12:56:32到(晚2.5分)(1 )
12:57:43开(晚1.8分)
归 来 13:00:33 (晚1.0分)
麟 洛 13:01:47 (晚0.8分)
西 势 13:03:06 (晚0.5分)
竹 田 13:05:16 (晚0.3分)
潮 州 13:08:49到(早1.3分)(1A)
乘后心得：
很久没有搭屏东线的列车，这天107次的司机在高雄跟凤山出站都开得比较慢，
加上九曲堂以前排点比较刚好，所以通过九曲堂时已经误点3分钟。
不过靠在屏东站缩短停车时间，以及在九曲堂过后是跑与DMU一样的排点，
最后反而是提早1分多钟到潮州。我想目前开到潮州的对号列车在正常情况下，
都可以在屏东→潮州间追一些误点回来，这样也有助于提升准点率这个数字。