乘车日期：2016.04.21
乘坐车次：111
乘坐区间：松山→潮州
乘坐车厢：TEMA2037(第2车)
列车编组：40TED2020→40TEMA2039→45TEP2020→40TEMB2040
→40TEMB2038→45TEP2019→40TEMA2037→40TED2019
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车14号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
松 山:07:48:27开(晚0.5分)1A
台 北:07:54:49到(早0.3分)3B，201B次07:54:35(晚0.5分)出3A
08:00:41开(晚0.8分)ATP*30秒，关门19秒才开
万 华:08:03:52 (晚0.3分)
板 桥:08:07:05到(晚0.5分)2A，201B次停3股
08:08:21开(晚0.8分)
浮 洲:08:10:14 (晚0.8分)
树 林:08:11:53 (晚0.5分)1129次停3月台
南树林:08:13:17 (晚0.8分)
山 佳:08:14:18 (晚0.3分)
莺 歌:08:16:53 (晚0.5分)
临 停08:20:55停
08:21:06开(因为有3小屁孩闯越路线!)
桃 园:08:23:51到(晚1.8分)1127次待避
08:25:08开(晚2.3分)
内 坜:08:29:06 (晚2.0分)
中 坜:08:30:58 (晚2.0分)
埔 心:08:33:45 (晚1.8分)
杨 梅:08:35:35 (晚1.5分)
富 冈:08:38:55 (晚1.5分)1121次待避
北 湖:08:40:25 (晚1.5分)
湖 口:08:41:40 (晚1.8分)
新 丰:08:44:52 (晚1.8分)K95+500~800限速60
竹 北:08:47:41 (晚1.8分)1123次待避
北新竹:08:49:54 (晚1.5分)
新 竹:08:50:52 (晚0.8分)
三姓桥:08:53:53 (晚0.5分)(尚未启用)
香 山:08:55:26 (晚0.5分)
崎 顶:08:58:31 (晚0.5分)
竹 南:09:01:22 (晚0.3分)4股通过
造 桥:09:04:04 (准点)
丰 富:09:07:00 (准点)
苗 栗:09:08:52 (早0.3分)
南 势:09:12:19 (早0.3分)
铜 锣:09:14:20 (早0.3分)2133次待避
三 义:09:18:01 (准点)
三义隧道09:18:20进09:21:45出(3分25秒)
泰 安:09:23:05 (早0.5分)
后 里:09:24:16 (早0.3分)
丰 原:09:27:40 (早0.3分)
潭 子:09:30:40 (晚0.3分)
太 原:09:33:07 (准点)
台 中:09:35:54到(准点)
09:39:01开(晚1.0分)
大 庆:09:41:37 (晚1.0分)
乌 日:09:43:02 (晚1.0分)
新乌日:09:43:28 (晚1.0分)2129次待避
成 功:09:44:35 (晚0.5分)
溪 南:09:46:28 (晚0.5分)
彰 化:09:49:31 (晚0.5分)1股通过
花 坛:09:53:39 (晚0.8分)
K224+334~412限速60
大 村:09:56:25 (晚1.5分)
员 林:09:58:08 (晚0.8分)
永 靖:09:59:43 (晚0.8分)
社 头:10:01:34 (晚0.5分)2321次待避
田 中:10:03:43 (晚0.8分)105次待避
二 水:10:06:26 (晚0.5分)
林 内:10:10:16 (晚0.3分)
石 榴:10:12:29 (准点)
斗 六:10:14:49 (早0.3分)
斗 南:10:18:26 (准点)
石 龟:10:20:17 (早0.3分)
大 林:10:22:32 (准点)
民 雄:10:25:13 (早0.3分)2317次待避(约晚15分)
嘉 北:10:28:18 (早0.3分)
嘉 义:10:30:01到(早1.0分)
10:33:29开(晚0.5分)
水 上:10:37:14 (晚0.3分)
南 靖:10:38:30 (准点)
后 壁:10:41:20 (早0.3分)
新 营:10:45:06 (准点)
柳 营:10:46:45 (早0.3分)
林凤营:10:48:34 (早0.5分)
隆 田:10:51:12 (早0.3分)
拔 林:10:52:16 (早0.3分)
善 化:10:54:48 (早0.3分)K338+950~K339+050限速40，出站被3151次挡到10:57.3
南 科:10:56:57 (晚0.5分)
新 市:10:59:19 (晚0.3分)3151次待避(约晚9分)
永 康:11:01:36 (准点)3147次2B待避(约晚14分)
大 桥:11:03:26 (准点)
台 南:11:05:25到(早0.5分)
11:08:50开(晚0.8分)等迟到旅客重开一次门后才开车，ATP*27秒
保 安:11:13:38 (晚0.8分)
仁 德:11:14:22 (晚0.3分)
中 洲:11:15:35 (准点)
大 湖:11:17:02 (准点)
路 竹:11:18:31 (准点)
冈 山:11:22:12 (晚0.3分)
桥 头:11:23:55 (准点)
楠 梓:11:25:53 (准点)543次2A待避，6902次出2B
新左营:11:28:22 (早0.3分)3141次待避(约晚13分)
左 营:11:29:18 (早0.3分)
鼓 山:11:31:17 (早0.8分)
高 雄:11:34:14到(早1.8分)5A，进站时1次出3B(约晚11分)
11:40:27开(晚0.5分)ATP*44秒
凤 山:11:45:14 (早0.3分)出站被1次挡到六块厝
后 庄:11:48:09 (晚0.3分)
九曲堂:11:50:29 (晚0.5分)
六块厝:11:54:02 (晚1.5分)
屏 东:11:55:58到(晚1.0分)
11:57:28开(晚0.5分)
归 来:11:59:23 (准点)
麟 洛:12:00:31 (准点)
西 势:12:01:46 (早0.3分)
12:02.3起被1次挡到12:06.0
竹 田:12:03:53 (准点)
潮 州:12:08:42到(晚0.8分)3B
乘后心得：北高TEMU正班车的首航，因此之前就刻意排假来搭乘，而可以猜想到司机应该
是有刻意挑过，因此一路上搭起来感觉都很不赖。
台中之前的司机除了开到提早后有些路段放太多水之外，表现来说当然是相当好，不
但起步加速还真的蛮快之外，台北=树林感觉没照规定降速?桃园站因为是后来增停的因此
板桥=桃园点紧到夸张，原本想说照这司机实力有望开得到，无奈有看新闻的同好都知道
冒出三小屁孩闯路线来捣蛋而急煞毁掉，好在之后一路顺畅加上司机开得蛮好的苗栗过后
就提早，除了上坡没冲上去之外、丰原出站后车速实在太慢冲上去到很夸张，反正台中还
是能小提早到当然也不用太计较就是了。
台中之后因为停靠站都跟以往的TEMU停靠站不同，又加上斗六之后没搭过南下TEMU，
故就只能凭感觉评断，当然也是首度搭乘彰化通过的车，从影片可得知进站限速45，而且
走到1股南端还会被ATP压到近乎停车，当然轻轻松松就海电PP自然而然不在话下，不晓得
之前说彰化以南TEMU没优势的同好们的根据在哪?也感觉得出来司机其实没怎么放水，其
中嘉义、台南进站真的超速超得蛮夸张的，但也可以凭其他板友的记录可以看出南部排点
其实并不紧，另外要挑剔的话，就只有保安进站车速真的有点太保守而已。
而这天调度员的表现也很值得嘉许，看的出来是1次的电头有问题，因此从105次之后
超越的车全部都被波及误点，但是却没有任何一班车晚抓，或许是因为是首航外加招牌列
车才有这样的待遇吧?而1次没抓就比较没办法了，但因为高雄之后排的是欢乐点，因此影
响也不大最后只晚了0.8分到潮州而已，也算是个不错的结局!很庆幸能搭到等了8年多的
正班车首航~