乘车日期：2014.05.31
乘坐车次：245
乘坐区间：台东→台北
乘坐车厢：DR2902(第1车)
列车编组：40DR3009→40DR3075→40DR3010→45DR3023→40DR3082
→45DR3024→45DR3031→40DR3086→45DR3032→40DR2901→40DR2951
→40DR2902
列车吨数：45*4+40*8=500吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：1车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
台东:17:38:23到(早0.5分)
17:45:11开(晚0.3分)3A，1A:611，1B:708次。
西正线
山里:17:52:03 (早1.5分)
鹿野:17:58:06停17:58:14开(无法判断)2B，交会684次(晚5分)进2A
瑞源:18:04:17 (晚2.8分)
瑞和:18:05:53 (晚3.0分)
关山:18:10:29 (晚2.5分)4682次2B交会，4683次1月台待避
海端:18:14:33 (晚2.0分)
池上:18:18:23 (晚2.0分)228次1A交会
富里:18:22:28 (晚1.5分)
东竹:18:26:26 (晚1.5分)
东里:18:30:08 (晚0.8分)
东正线
玉里:18:35:02到(准点)2A
18:36:44开(早0.3分)ATP*34秒
K73+630~730限速65
三民:18:45:42 (早0.8分)
舞鹤:18:49:31 (早1.0分)
瑞穗:18:52:00 (早1.0分)
富源:18:58:44 (早0.3分)314次2B交会，被干扰站内差点停车
大富:19:02:16 (晚1.3分)
光复:19:07:06 (晚1.0分)4202次2A交会
西正线
万荣:19:10:34 (晚0.5分)
凤林:19:13:43 (晚0.8分)
南平:19:17:13停19:19:19开(无法判断)A侧交会604次19:19:16(晚11.3分)停B，
5234B次1股待避
林荣:19:22:33 (尚未启用)
丰田:19:26:26 (晚5.5分)
寿丰:19:28:09 (晚5.3分)
平和:19:29:19 (晚5.3分)
志学:19:31:08 (晚5.3分)
吉安:19:37:07 (晚5.0分)
花莲:19:41:47到(晚4.8分)1月台，3A:4247次，3B:5223次。
19:45:04开(准点)
北埔:19:50:53 (晚1.0分)K74+310~K75+300限速100
景美:19:54:35 (晚0.5分)
新城:19:57:49 (晚0.8分)K62+510~K63+530限速80
崇德:20:01:14 (晚1.3分)K57+500~K58+600限速80
和仁:20:07:44 (晚1.3分)K47+100~K48+600限速80
和平:20:12:27 (晚1.0分)
汉本:20:14:57 (晚0.5分)
新观音隧道20:15:38进20:21:36出(5分58秒)
武塔:20:22:30 (准点)
南澳:20:24:45 (早0.3分)
东澳:20:29:21 (早0.8分)
永乐:20:33:14 (早0.8分)
苏澳新:20:37:14(早0.8分)K00+700~900限速60
新马:20:38:02 (早1.0分)
冬山:20:41:08 (早0.8分)
罗东:20:44:46 (早0.3分)进站被4241次挡到中里后
中里:20:47:19 (晚0.8分)
二结:20:48:42 (晚1.3分)4241次B侧待避
宜兰:20:52:35 (晚1.5分)
四城:20:54:56 (晚1.5分)
礁溪:20:57:48 (晚1.3分)
顶埔:21:00:18 (晚1.3分)
头城:21:01:49 (晚1.3分)
外澳:21:03:54 (晚1.0分)
龟山:21:06:16 (晚0.8分)
大溪:21:09:22 (晚0.8分)
大里:21:12:31 (晚1.0分)出站注意，被241次挡到21:14.8
石城:21:15:25 (晚2.0分)
福隆:21:19:20 (晚2.3分)
贡寮:21:22:03 (晚2.5分)
双溪:21:25:59 (晚2.5分)
牡丹:21:29:32 (晚2.0分)
三貂岭:21:33:29(晚2.0分)
侯硐:21:36:09 (晚2.3分)4233次待避
K11+620~K12+350限速40
瑞芳:21:41:04 (晚3.0分)241次1月台待避
K5+700~800限速80
四脚亭:21:45:03(晚3.0分)
暖暖:21:46:57 (晚3.0分)
八堵:21:48:40 (晚2.8分)
七堵:21:50:56 (晚2.0分)
百福:21:53:24 (晚2.0分)
五堵:21:56:10 (晚2.3分)
汐止:21:57:25 (晚2.5分)
汐科:21:58:35 (晚2.0分)
南港:22:01:49 (晚0.8分)出站被1301次挡到松山
松山:22:05:31到(晚0.5分)1B
22:06:58开(准点)
台北:22:14:05到(准点)3A
22:19:10开(晚0.3分)
乘后心得：相信不用特别说明也知道搭这班车的目的，就是要趁赶为普悠玛号
前最后体验台东到台北的柴联特快车，虽然中途也有些阻碍，不过至少结果到
台北是准点的，真的很令人开心。
花莲之前的司机开的也是相当不错，加上车况好上坡很有力、台东又3A发
车，因此台东=山里跑出了相当快的成绩，被684次干扰后也能将误点全部追回
，虽然不可否认排点是有些松，不过司机也确实开的不错快就是了，特别是在
有下雨的状况；而玉里之后直到被314次干扰前或许是因为一路提早就随兴开，
之后也是开的算快，只可惜被卓越的604次卡在南平，后来则是因为志学过后下
大雨，所以才开的没那么亮眼吧。
花莲之后的司机在武塔追回准点之前也是开的不错快，之后因为提早当然
就没那么拼了，超掉了4241次后一开始也是开的不错，不过司机大概也知道开
太快也是迟早会被挡，因此大概就维持中上的速度，后来果不其然被241次挡，
好在调度员有在瑞芳抓下241次待避(不过241次至少关山还是准点开的，也不知
道后来出了什么问题)，而百福过后也很明显有放水，反正有1301次在前面松山
不可能提早到，后来就很平稳地准点到台北；另外有个重点是当天因为是周六，
第1车除了我之外根本只有小猫几只，跟包车回台北感觉差不多，算是很难得且
现在也没有了的体验吧!
而电气化后245次改为441次普悠玛，虽然后方也加开了两班443跟447次，
不过暑假台东炸量的观光人潮到底能载的完吗?这到是有待观察。