乘车日期：2014.05.31
乘坐车次：51
乘坐区间：台东→玉里
乘坐车厢：FPK10509(第8车)
列车编组：35FPK10543→35FPK10509→35FPK10512→35DC10508
→35DC10502→35BCK10609→35BCK10605→45PBK10504→R185
列车吨数：88.9+45+35*7=378.9吨
本务机：R185
牵引种别：客甲A
乘坐座位：8车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过8车车灯或月台相对位置的时刻。
台东:13:58:14到(晚12.3分)3A，3B:5611，1B:782次。
14:05:56开(晚9.0分)
西正线，14:09:28交会308次
山里:14:14:40 (晚8.3分)
鹿野:14:20:07到(晚8.0分)2A
14:21:10开(晚8.3分)交会5234次14:20:22(晚7.8分)2B开
瑞源:14:27:19 (晚8.3分)
瑞和:14:29:27 (晚8.5分)
关山:14:36:03到(晚8.5分)
14:37:20开(晚8.3分)
海端:14:47:04停(晚8.0分)1股交会216次14:50:16(晚8.3分)通过
14:51:15开(晚8.8分)
池上:14:58:41到(晚8.8分)
14:59:48开(晚8.8分)
富里:15:06:22 (晚9.3分)
东竹:15:10:46 (晚8.8分)
东里:15:14:54 (晚8.0分)
东正线
玉里:15:20:33到(晚7.5分)2A
15:21:51开(晚6.8分)
乘后心得:因为这班车已经不像以往车厢数较少，故跟普通的莒光号比起来
可以说是没优势，而这天果然上坡路段也几乎难以赶点，都是后来靠着富里
之后多下坡的路段才有明显赶点，因此搭起来是相当平淡，不过也是改电头
以前最后一次搭乘就是了，就当作是最后柴头牵引的回忆吧。