乘车日期：2014/7/17
乘坐车次： 523次　莒光号
行驶区间：七 堵→高 雄
乘坐区间：七 堵→台 南
乘坐车厢：FPK11401
列车编组：(逆行端)E231－35FPK11401－35FPK10426－35FPK10419－35FPK10412－
35FPK10403－35FPK10440－35FPK10407－35FPK10439(顺行端)
列车吨数：96+8*35=376吨
本务机：E231
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 1 车 37 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
七 堵 15:44:05开(晚3.0分) (3B) 1233A次(EMU700)于3A侧待开
百 福 :50:02 (晚4.5分) Ｘ1228次(EMU600)，停靠于2B侧
五 堵 :53:09 (晚5.3分)
Ｘ236次(Puyuma)
汐 止 :55:28到(晚5.5分) (1A) Ｘ4208次(EMU523)，停靠于2B侧
:57:26开(晚5.5分)
汐 科 16:00:37 (晚6.5分)
Ｘ1238次
南 港 :04:38 (晚6.8分)
松 山 :07:45到(晚5.8分) (1B) Ｘ172次(PP)，停靠于2A侧(16:08:27开)
:08:37开(晚4.5分)
Ｘ1242次
台 北 :16:47到(晚5.8分) (3B) Ｘ1244次(EMU700)，进4A侧
:18:44开(晚3.8分)
Ｘ238次(Puyuma)
万 华 :23:43到(晚4.3分) (2B)
:24:25开(晚4.0分)
Ｘ608次
板 桥 :29:25到(晚4.0分) (2A) Ｘ1248次(EMU800)，进1A侧
:30:43开(晚3.8分)
浮 州 :33:36 (晚3.5分)
树 林 :36:30到(晚3.0分) (1B) Ｘ122次(PP)
:37:40开(晚2.8分)
Ｘ436次(DMU2900/3000)、1252次(EMU800)
山 佳 :41:38 (晚2.0分)
Ｘ514次
莺 歌 :45:37到(晚1.5分) (1B)
:46:40开(晚1.3分)
Ｘ1254次(EMU700)
桃 园 :55:11到(晚0.8分) (2A)
:56:24开(晚0.5分)
Ｘ1262次(EMU800)、不明车次莒光号列车
内 坜 17:01:32 (准 点)
中 坜 :05:19到(早0.3分) (3A)
:07:24开(晚0.5分)
Ｘ282次(Puyuma)
埔 心 :13:04 (晚0.5分)
Ｘ174次(PP)
杨 梅 :16:29到(晚0.5分) (1B) 1276次(EMU700)于2B侧待开
:17:31开(晚0.5分)
Ｘ1264次(EMU800)、1268次(EMU400)
富 冈 :23:18 (晚0.3分)
Ｘ1274次(EMU800)
北 湖 :25:34 (晚0.5分)
Ｘ1278次
湖 口 :28:03到(准 点) (1B) Ｘ水泥斗车(本务机E338)进2B侧
:29:00开(准 点)
Ｘ128次(EMU300)
新 丰 :34:22 (早0.3分)
Ｘ1280次(EMU800)
竹 北 :38:57到(早0.5分) (1) Ｘ552次(本务机E230)，进2B侧(17:39:19到)
:41:15开(晚0.3分)
北 新 竹 :45:38 (早0.3分)
Ｘ130次(PP)
新 竹 :48:42到(晚0.8分) (2B) 1758次于3B侧开车、
1286次(EMU700)于2A侧待开(17:49:58开)
:50:45开(晚0.8分) Ｘ行包车，进第1月台
Ｘ1288次(EMU800)
香 山 :58:23 (晚1.5分)
崎 顶 18:02:32 (晚1.0分) Ｘ2148次(EMU800)，停靠于第2月台
竹 南 :06:27到(晚0.5分) (2A) Ｘ134次(PP)，于1B侧开车、
:07:58开(准 点) 2544次(EMU517)，停靠于1A侧
行驶东正线
谈 文 :12:35 (准 点)
谈 文 南 :14:12 (晚0.3分)
大 山 :18:00 (准 点)
行驶东正线
后 龙 :21:04到(早0.5分) (1B) Ｘ516次(本务机E211)，进2A侧
:24:27开(晚1.5分) (18:21:38到，18:22:41开)
龙 港 :27:57 (晚1.0分)
白 沙 屯 :35:15停 (1A) Ｘ2548次，进1B侧
:37:06开(晚4.0分) 临时停车办理交会，不办客
新 埔 :40:45 (晚4.8分)
行驶东正线
通 霄 :45:24到(晚4.5分) (1A)
:46:11开(晚4.3分)
苑 里 :52:44到(晚4.3分) (1B) Ｘ2552次，停靠于1A侧
:53:50开(晚3.8分)
行驶东正线，Ｘ2622次
日 南 19:00:39 (晚4.8分)
大 甲 :04:50到(晚4.8分) (1) Ｘ518次，停靠于2A侧(19:05:00开)
:06:32开(晚4.5分)
行驶西正线
台 中 港 :11:18 (晚4.3分)
清 水 :16:59到(晚4.5分) (1B)
:18:16开(晚4.3分)
沙 鹿 :22:24到(晚3.5分) (1B) Ｘ2554次(EMU800)，停靠于1A侧(19:22:40开)
:23:29开(晚2.5分)
龙 井 :27:56 (晚2.5分)
大 肚 :31:25 (晚3.0分) Ｘ2624次，停靠于1B侧
追 分 :35:10 (晚3.3分)
行驶东正线
溪 南 :38:25 (晚3.0分)
Ｘ2168次
彰 化 :42:38到(晚2.8分) (1) 2558次于3B侧待开
:44:13开(晚2.3分)
Ｘ2364次、2004次
花 坛 :50:49 (晚2.8分)
大 村 :54:06 (晚3.0分)
员 林 :57:15到(晚3.3分) (1A) Ｘ2172次(EMU800)，停靠于1B侧
:58:15开(晚2.8分)
永 靖 20:01:49 (晚2.8分)
社 头 :04:18 (晚2.8分)
Ｘ522次
田 中 :08:06到(晚3.0分) (2) Ｘ148次(PP，20:08:36通)
:09:16开(晚3.3分)
Ｘ货列
二 水 :15:42到(晚3.8分) (2A)
:16:29开(晚3.0分)
Ｘ2368次
林 内 :23:49 (晚3.3分)
石 榴 :27:09 (晚3.8分)
斗 六 :31:17到(晚3.8分) (1B) 3231次(EMU569+574)于2B侧待开
:32:02开(晚3.0分)
斗 南 :39:09到(晚3.3分) (2A)
:40:17开(晚3.3分)
石 龟 :44:08 (晚3.3分)
大 林 :48:29到(晚3.5分) (3) 待141次(PP，20:50:49通)
:52:15开(晚1.3分)
民 雄 :58:46到(晚1.3分) (2A) Ｘ3202次，进1B侧
21:01:08开(晚2.3分)
嘉 北 :07:30 (晚3.5分)
嘉 义 :10:38到(晚3.8分) (1) Ｘ754次，进2A侧(21:10:38到)
:11:59开(晚2.0分)
Ｘ3204次(EMU800)
水 上 :17:14 (晚1.8分)
南 靖 :18:56 (晚1.5分)
后 壁 :22:54 (晚1.5分)
Ｘ3208次
新 营 :28:49到(晚1.3分) (1B) Ｘ526次，停靠于1A侧(21:29:22开)
:29:56开(晚0.5分)
柳 营 :33:28 (晚0.5分)
林 凤 营 :35:52 (晚0.3分)
Ｘ3212次
隆 田 :40:27到(晚1.0分) (1B)
:41:22开(准 点)
拔 林 :44:27 (晚0.5分)
善　 化　 :48:28到(晚0.5分) (1B)
:50:05开(准 点)
Ｘ3214次
南　 科 :53:10 (晚0.3分)
新　 市 :56:09 (晚0.3分)
Ｘ3218次(EMU800)
永　 康 22:00:41到(晚0.8分) (1) Ｘ156次(PP)，停靠于2A侧(22:01:22开)
:03:47开(晚2.8分)
Ｘ3776次
大　 桥 :07:38 (晚2.8分)
台　 南 :10:30到(晚2.5分) (2A)
慢行路段：1.新丰站东主正线之北端站端路线/K95+182~482/103.07.15 06:00~07.18
09:00/时速60公里/办理道岔接头保养及抽换道岔工程/103.06.16(205)
2.新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速80公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.06.05(208)
3.后壁＝新营间东正线/K317+450~650/103.06.13 05:00起/时速80公里/
道床保修严重喷泥为维行车安全指定慢行/103.06.12(207)
乘后心得：
本日523次自七堵开车时就被前方1223一路挡，导致误点一直累积，还好司机员很给力，加
上车长跟站务员也很帮忙，不少站靠缩短停车时间来减少误点，一路到海线后龙站莫名的
久停以及白沙屯的临停交会才又出现较大误点。
然而彰化以南的司机开起来就没有什么赶点能力，顶多是将误点咬住而已，倒是过嘉义之
后好像突然醒了，开得好一些，然而永康不明原因停靠达3分钟，误点时间就又破功了。
用TR-PASS搭6.5hrs的莒光号真是折磨...，还好一路上都没有被赶，加上这班车进海线的
时间在夏天是黄金时段，夕阳余晖搭配上风力发电机的景致尽收眼底，抚平一些舟车劳顿
的不好情绪XD。