乘车日期：2014.07.11
乘坐车次：145次自强号
乘坐区间：新竹→员林
乘坐车厢：35PPT1079
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：2车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 19:27:56到(晚 5.0分)(2A)
19:30:13开(晚 5.3分) 慢行1
香 山 19:37:43 (晚 6.3分)
崎 顶 19:41:40 (晚 6.3分)
竹 南 19:45:34到(晚 6.0分)(2B)
19:47:16开(晚 6.3分)
造 桥 19:51:15 (晚 6.3分)
丰 富 19:54:46 (晚 6.3分)
苗 栗 19:57:55到(晚 6.5分)(1 )
19:59:39开(晚 6.8分)
南 势 20:05:24 (晚 7.0分) 慢行2
铜 锣 20:08:25 (晚 7.5分)
三 义 20:12:24 (晚 7.5分)
泰 安 20:18:25 (晚 7.5分)
后 里 20:19:46 (晚 7.3分)
丰 原 20:24:54到(晚 7.5分)(2B)
20:26:32开(晚 7.5分)
潭 子 20:30:39 (晚 7.3分)
太 原 20:33:43 (晚 7.3分)
台 中 20:37:11到(晚 7.3分)(2A)
20:40:01开(晚 7.0分)
大 庆 20:44:00 (晚 8.0分)
乌 日 20:45:54 (晚 8.0分)
新乌日 20:47:18到(晚 8.8分)(1B)
20:48:46开(晚10.3分)
成 功 20:52:17 (晚12.3分)
彰 化 20:58:24到(晚12.5分)(1 )
21:00:13开(晚11.3分)
花 坛 21:05:57 (晚11.5分) 2357次停第2月台待避
大 村 21:08:39 (晚11.8分)
员 林 21:11:32到(晚11.5分)(A )
21:12:47开(晚11.3分)
慢行路段：
1.新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速80公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.06.05(208)
2.苗栗＝铜锣间东正线/K147+875~K148/103.07.09 15:00~07.16 15:00/时速60公里/
路线换碴后轨道尚未稳定指定慢行/103.07.08(214)
乘后心得：
这天145次的司机速度上的表现还可以，主要是起步有比较悲剧的情况，
加上星期五旅客众多，各站都停车比较长的时间。
另外由于列车事故(还是故障)的原因，2361次很像被截短为从彰化开车，
使得145次被临时安排增停新乌日站，造成误点大幅增加。