乘车日期：2014.05.23
乘坐车次：174次
乘坐区间：台北→七堵
乘坐车厢：PPD2512
列车编组：E1024←PPD2512+11*1000←E10??
列车吨数：545吨
本务机：E1024
牵引种别：PP
乘坐座位：站在12车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过12车车灯或是月台前方时刻。
台 北 17:52:40到(晚3.8分)4A，1262次刚出月台
17:54:45开(晚2.8分)台北=南港被1262次小挡
松 山 18:00:46到(晚1.8分)
18:01:58开(晚2.0分)
南 港 18:05:05 (晚2.0分)进站开始加速
汐 科 18:08:07 (晚1.5分)站内超越1262次
汐 止 18:09:13 (晚1.3分)出站拐到西正线
五 堵 18:10:42 (晚1.3分)
百 福 18:13:32 (晚1.0分)
七 堵 18:16:46到(早0.3分)2B，242次晚3.8分通过
18:25:32开(晚5.5分)
乘后心得：
174次和1262次一如平常的星期五，台北总是要晚个3分钟左右，
不过这天174次似乎完全没受到下雨影响而开比较慢，尤其进入
三轨区间后又跑得更快，最后七堵提早进站。
242次很可怜，调度员不知道哪来的坚持，一定要4232次跑到南港
才肯抓下来，导致242次通过七堵铁定误点，连带提早进站的174次
最后晚了超过5分才开车。只是242次跑准点也是被240次挡到花莲，
总结242次就是一班很可怜的加班车。