乘车日期：2014.05.22
乘坐车次：147次自强号
乘坐区间：板桥→竹北
乘坐车厢：35PPC1434
列车编组：2辆机车+3辆40吨客车+9辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐1车7号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
板 桥 18:38:54到(晚0.5分)(2A)
18:40:25开(晚0.5分)
浮 洲 18:43:17 (晚0.8分)
树 林 18:46:18到(晚0.3分)(1B)
18:47:44开(晚0.8分) 慢行
山 佳 18:52:20 (晚1.3分)
莺 歌 18:55:56 (晚1.5分)
桃 园 19:03:25到(晚1.5分)(2A)
19:04:56开(晚1.0分)
内 坜 19:10:15 (晚1.3分)
中 坜 19:13:44到(晚1.3分)(3A)4193次停3B月台待避
19:14:55开(晚1.0分)
埔 心 19:20:49 (晚1.8分)
杨 梅 19:23:15 (晚1.8分)
富 冈 19:27:29 (晚2.0分)
北 湖 19:29:20 (晚1.8分)
湖 口 19:30:50 (晚1.8分) 1247次停1A月台待避
新 丰 19:34:35 (晚2.0分)
竹 北 19:39:00到(晚2.0分)(1B)
19:39:54开(晚2.0分)
慢行路段：
树林＝山佳间东西正线/K42+850~K43+150/103.04.07 08:00~05.20 17:00/
时速80公里/树调站捷运化通勤月台新建工程/103.04.03(201)
乘后心得：
这天147次的司机不知道是不是受到天气不佳的影响，沿途开得算是偏慢，
加上除了板桥之外，其余各站有起步比较悲剧的情况，使得误点一路增加。