乘车日期：2014/4/6
乘坐车次：5405次
乘坐区间：彰化=高雄
乘坐车厢：2车
列车编组：45ED807-50MA807-50EP807-50EM807-50EM808-50EP808-50MA808-45ED808
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：2车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房中心时间。
彰 化 11.41.12 开 (晚1.3分)
11.45.58 停
11.46.30 开
花 坛 11.47.30 停
11.49.41 开 (晚4.3分)
大 村 11.53.00 通 (晚5.0分)
员 林 11.55.45 到 (晚4.8分)
11.56.24 开 (晚4.5分)
永 靖 11.58.35 通 (晚3.5分)
社 头 12.01.43 到 (晚2.8分)
12.05.16 开 (晚1.3分)
田 中 12.09.08 到 (晚0.3分)
12.09.53 开 (准 点)
二 水 12.14.45 到 (早0.3分)
12.16.00 开 (准 点)
林 内 12.22.06 通 (晚1.0分)
石 榴 12.24.55 通 (晚1.5分)
斗 六 12.28.43 到 (晚1.8分)
12.29.49 开 (晚1.8分)
斗 南 12.36.07 到 (晚2.0分) 停靠1B月台
12.36.59 开 (晚2.0分)
石 龟 12.40.20 通 (晚2.3分)
大 林 12.42.53 通 (晚2.5分)
民 雄 12.46.03 通 (晚2.5分)
嘉 北 12.49.18 通 (晚2.3分)
嘉 义 12.51.47 到 (晚1.8分)
12.54.06 开 (晚3.0分)
水 上 12.58.21 通 (晚2.8分)
南 靖 12.59.53 通 (晚3.0分)
后 壁 13.03.21 通 (晚2.8分)
新 营 13.08.38 到 (晚3.3分)
13.09.22 开 (晚2.5分)
柳 营 13.12.20 通 (晚1.8分)
林 凤 营 13.14.30 通 (晚2.0分)
隆 田 13.18.39 到 (晚2.8分)
13.19.14 开 (晚2.3分)
拔 林 13.21.07 通 (晚1.5分)
善 化 13.25.50 到 (晚2.8分)
13.26.21 开 (晚2.3分)
南 科 13.29.49 通 (晚3.3分)
新 市 13.33.46 到 (晚4.3分)
13.34.30 开 (晚4.0分)
永 康 13.38.46 到 (晚4.8分)
13.39.45 开 (晚4.8分)
大 桥 13.43.30 通 (晚5.0分)
13.45.45 停
13.46.01 开
台 南 13.48.11 到 (晚7.3分)
13.49.11 开 (晚5.3分)
保 安 13.56.15 停
13.56.55 开
13.56.57 停
13.57.11 开 (晚6.3分)
仁 德 13.59.02 通 (晚5.5分)
中 洲 14.01.40 通 (晚4.8分)
大 湖 14.05.03 到 (晚5.0分)
14.05.47 开 (晚4.8分)
路 竹 14.09.04 到 (晚4.5分)
14.09.45 开 (晚4.8分)
冈 山 14.16.18 到 (晚4.8分)
14.17.00 开 (晚4.5分)
桥 头 14.19.35 通 (晚4.0分)
楠 梓 14.23.45 到 (晚5.3分)
14.24.24 开 (晚5.0分)
新 左 营 14.29.09 到 (晚5.3分)
14.30.03 开 (晚4.0分)
左 营 14.32.29 通 (晚4.0分)
高 雄 14.39.41 到 (晚3.8分)
乘后心得：大概自拔林后开始被挡，不知道是哪班车，经查证不是3167次，因为3167次
误点，还在我们后面，比较有可能是误点的507次，因此就一路从拔林挡到高雄，中间
可能也因为车种高低而没有把507次抓下来待避，因此就一路误点到高雄= =
(上列各项目得视个人习惯调整增删)