帮朋友问的
最近公路总局通过改制了
该局的外岛缺像是：
澎湖监理站
金门监理站
连江监理站
改制后的专业加给表七 + 工作奖金
再加上为数不少的离岛加给
起薪大概破60000跑不掉吧
想必以后的外岛监理站职缺应该很抢手吧~~
想问一下 澎湖监理站 (我朋友是高雄人)
这个单位的工作内容 还有单位的风气如何?
晚上和假日加班是否为常态?
谢谢大家

好险复兴航空倒了 不然搭兴航的飞机回本岛比加班可怕

我在澎湖当兵返台每次都搭复兴耶....

复航飞机搭n趟还好

235 那次是ATR飞机太新款了,碰到一个老司机....

我记得几年前有上新闻，复兴离岛空难，后来本来在离岛工作的女公务人员，绑约还没届满，就商调回高雄，后来是怎样？就不清楚了

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20160130/786531/https://goo.gl/dyYnp8一样绑约到最后

奖金明年就没了，只剩绩效型

去看看最近国家地理频道的空中浩劫吧，事故主因完全不是飞机太新款。是正驾驶根本就有问题，复兴会用这种驾驶也有问题调查员都测试了，就算235的驾驶完全不做事也不会坠机，偏偏复兴要用一个纪录不良的人，发生事情时还一意孤行完全不理飞行时数更高的副驾驶

收错油门啦 家属应该没想到会被做成记录片然后全球播送

我没有想要鞭驾驶怎样，在那种短短两分多钟内要怎么做、也不是没受过训练的人可以判断的，但只是看到有人不明究理就怪飞机新而觉得莫名

感谢t大分享

离岛本来就算爽缺吧

看完222和235的调查报告 根本是人员训练和管理出问题

某楼,看你用什么角度去看 235 这件事情.....ATR72飞机真的很优良且先进的飞机就如影片所讲的,就算驾驶员直接睡着了,飞机也会安全无虞的爬升到安全高度去可是 "驾驶员不一定清楚知道这件事情"当然,确实这是 驾驶员教育训练的不足所以驾驶员碰到那情况,反应不过来,在加上此时飞机是在人口稠密的台北市区上空,换言之,最糟情况就是掉下来造成地面上数倍于机上人数的重大死伤所以驾驶员采取避开人群的方式,判断思考要在哪边迫降以致于忽略了飞机自身可以保护的系统,将之关闭又在加上收错发动机油门,一连串错误导致这样的惨剧最大问题就是驾驶不信任新飞机的安全系统

歪楼？