各位先进，
因为最近工会想要争取危险津贴，
所以找了路局协商，
订出来这些危险津贴的规则。
小弟是现场做维修的，
有些关键字看不太懂，
希望有人愿意花宝贵的时间帮忙解惑。
http://i.imgur.com/KGs3p7g.jpg
七、本要点之经费来源，于各单位年度之用人费用及相关费用项下覆实支应。
http://i.imgur.com/5m3Uxna.jpg
这是小弟查到的台铁106年预算书的机务的部分。
请问关于“用人费用及相关费用项下”
的科目就是这些了吗？
预算不是都固定差不多价钱吗？
争取到危险津贴预算能够多编吗？
还是会侵蚀到其他用人费用的预算呢？
感谢解惑，谢谢了！

应该是要另外编才会有钱喔另外那个是覈实(核实),意思是依照实际的情况来给

正式、临时员额不足，那些钱看看主计是否同意流用，这样也会有钱

好的，感谢两位的解说

争取=尚未存在, 争取成功=排挤其他科目预算至于铁路的危险津贴? 说真的,要过的难度比警察低很多台电抢修也危险,台水抢修也危险,公路抢修也危险不过,还是乐见

有人跟我说会另外编预算所以心里想说“有可能吗？”。之前电业法的新闻也看到台电要向经济部争取，中油以前好像也争取过，只是后来不知道怎么样了。可是工会协商出这个版本就希望大家出来游行，明明很多劳动条件要改善，电务在铁轨查修没人守望一次撞死五位同仁。给了危险津贴就能解决吗……感谢您

多的钱也只能买保险吧，不负责任的工会其实看看有没有办法，要求路局弄个app知道火车在哪，多远就发出警告比较实在，命实在不该拿来换钱

没人守望那是人手不足问题,不是有钱没钱的问题另外,说真的,有些是老鸟自恃,不照SOP ,想要快点把事弄完把守望的人手拉去用,然后出事情那问题症结点,在于加给? 还是人手不足??还不如拿经费去请个临时工专门把风,不是更安全???铁路就是照班表在开车,又是绝对路权,铁轨没有其他车在抢现在手机都有APP ,也都有定位系统公共汽车每一辆车几乎都有装上 GPS发展一套当机关车座标接近自己座标一定距离就会大响的设备,大响加上灯光警示, 有那么难吗??? ^_^总之,要是人手不足状况不改善,那些所谓危险加给只是给大多数的人领爽爽,其他被撞死的拿去买保险而已...

楼上两位所言甚是。只是现在工会讲到争取多领钱大家就一片鼓掌叫好，各工会代表也拼命帮忙把自己单位纳入可以请领的名单之内。也不知道该说什么了…还是感谢宝贵的意见

其实就变相加薪，其他玩假的，唉