※ 引述《tigertanktwo (tigertanktwo)》之铭言：
: 至于台北那些拿了台湾一兆盖捷运然后反对台中高雄捷运的，废话不多说就干你娘就好，
: 祝你们早日被超高房价拖垮都市发展
推 jetalpha: 可以理解漫长无效率的通勤有多让人火大，09/03 01:25
→ jetalpha: 但是把解决的希望全押在轨道建设上其实是很危险的事。 09/03 01:26
→ jetalpha: 以高捷为例，高捷红橘线通车至今从没挂载超过三节车厢， 09/03 01:29
除了双北，其他区域的经济、基础建设、人口发展，会有如此巨大落差
建议可以从过往地区发展的人口数据窥见一二，引用 (AID): #1PjCVRFn (MRT)
1. 百年台湾人口重心演变之比较:1897-2006
http://www.ntcu.edu.tw/ogawa/history/3rd/3-1.pdf
A. 五州三厅制，以五州作为视角的 人口百分比 脉络
B. 五州三厅制，以五州作为视角的 人口数 脉络
2. 台湾地区都市之人口成长与分布
http://www.rchss.sinica.edu.tw/NewWeb/files/archive/402_34abae2c.pdf
资料2 的各表，从北中南都会区的角度切入 1971、1979 都会区的成长与分布
对照资料1 几乎呈现了，人口发展偏向北部的 194X - 196X 的这段时期
以下引用文章中的一段，也大致说明了台湾从政策、区域经济如何影响人口分布
而这些因素，又如何影响 197X 至今，北中南所谓的公共汽车型态，及轨道布建？
比如 1979 的台北铁路地下化、1996 后的北捷初期路网、2008 的高雄捷运？
就全台湾地区言，都市面积在六十一至六十九年间，扩增 36%，约 700 平方公里
(表四)，比都市人口成长率 (43%) 低，以致都市人口密度提高 (表二)。
北部区域都市面积扩增最多 (319平方公里)，成长率 34%，低于其都市人口成长率
(45%) 不少，中部区域增加 255 平方公里，成长率 63%，与都市人口成长率 60%
大略相等，南部区域之都市面积只增加 15% (81 平方公里)，只为其都市人口成长
率之半。
就算是国民政府迁台之前之后，过往中南部人口可不输北部，反而各州相对均衡
反而 1948 即成立，且主管都市及住宅发展、经济研究业务的经建会
还是 1966 成立的，有地方发展处的研考会，都没能将国家导向正轨。
如果 194X - 196X 的人口成长，北中南部相对均衡
如果 北中南部产业均衡，搭配合理的住宅政策，让中南部除了都会区
延伸出去的节点均受益，如同中部在 资料1 表六 的 人口与都市成长一样
对照今日的台湾...
区域经济与人口、抑或基础建设、延伸的公共汽车与轨道会落差这么大？
→ hoaliy: https://goo.gl/aR8Xrm09/05 12:01
→ hoaliy: 文组看图，理组看运量...09/05 12:02
→ hoaliy: https://goo.gl/Jph3aj09/05 12:10
→ hoaliy: 北捷单月就600万了 09/05 12:10
没看到之前的国家政策、产业经济、人口与交通发展，会有北捷的 600 万？
推 fcupu: 产业问题，问题在就就业。 09/03 06:44
是啊，这也是不断 loop 的理由，台湾应该试试看中央政府移转下来产业、区域转型
→ power7: 影响人口移动大概是工作趋力比较大 又不是盖捷运人就会去 09/10 13:18
→ power7: 南部住 09/10 13:18
→ power7: 先搞好产业比较重要 09/10 13:19
→ ckTHU: power7 这个先搞好产业的理由，从经建会成立跟失衡来看09/10 13:23
→ ckTHU: power7 可能不只拿来救援 50 年了吧？09/10 13:23
→ ckTHU: 然后再看看原本应该朝动植物用药、种苗培育的生技业09/10 13:24
→ ckTHU: 或是依赖港口、区域地理中心的金融业，在台湾反而都不是09/10 13:25
→ ckTHU: 朝区位优势为发展脉络为考量成形。 09/10 13:26
→ OverInfinity: 台北以外城市的捷运计划说公共汽车路网不够好以后没人搭 09/05 23:36
→ OverInfinity: 但是咧 台北捷运的初步规划是民国64年喔 09/05 23:37
→ OverInfinity: 我真的很想很想知道 民国64年的那个时候 09/05 23:38
→ OverInfinity: 台北的公共汽车路网是有多好 大众运输市占率有多高？09/05 23:38
→ OverInfinity: 天龙国真是因为公共汽车路网好才决定盖捷运？真的？09/05 23:41
→ OverInfinity: 还是只是因为他妈的党国大老都住在首都高级圈啊？09/05 23:41
1975 确实双北规模已经几乎成型，也有赖 194X - 196X 的惊人成长
当然为何会有这些惊人成长，难道仅靠双北即有这个能力让台湾单核化？
台北集金融、政治行政、公司总部于一身，长期的资源也投送这个区域
要规划公共汽车捷运相对容易、产业环境有固定政府机关释出的外部效应，不好都难
何况商人与行政体系、产业与政策绵密的温床
经济学人的全球裙带资本主义指数排名或许可以部分解释这个现象
遗憾的是，至今从来不见台湾媒体针对这个议题的严重性反复作探讨。
嘘 lbowlbow: 全国都在飞弹射程下是在掰什么防灾？说的好像搬到中南部09/01 10:50
→ lbowlbow: 中国的飞弹就打不到一样，台中的烂交通，高雄的烂劳工局09/01 10:50
没记错核弹有人作模拟图，虽然没有考虑地形等因素，恐攻战争可参考一下 XD
http://www.nuclearsecrecy.com/nukemap/
另外不知道“射程范围内”都不用“分散风险”的逻辑何在？
是反正抱持着一定输的心态，索性几颗飞弹解决了事顺便帮对方省钱兼环保的概念吗？
再者台湾没有大型天灾的可能吗？来看看中部 921 死亡人数统计
资料来源是 wiki，台湾人总是健忘的，不是吗？
台北县 46
台北市 87
新竹市 2
苗栗县 6
台中市 113
台中县 1,154
南投县 886
彰化县 29
云林县 85
嘉义县 6
台南县 1
→ lbowlbow: 自己不提供足够诱因跟基础，以为迁个都一切事情就搞定？09/01 10:51
→ allen139443: 台中高雄那个薪水、那个劳检制度 不要怪大家往北挤09/03 19:23
→ allen139443: 这些问题没改善 什么首都转移都是空话09/03 19:23
长期拿了资源、由国家投资大量建设导致人口移入的区域
如今却要那些过去被忽视的区域站在同一个起跑线，难道不觉得精神错乱吗？
最后，劳检有改善大家乐见，不过很好奇在 194X - 至今，台北劳检一直优于各地
导致产业、人口、薪资、基础建设，在北部及外溢区域巧合地长期欣欣向荣？
若不从多管齐下的视角来解决问题，单一劳检即可解决长期的失衡？