（图一）工艺极精致超群的迷你骨雕
（图二）陪葬陶罐与原住民祖先
（图三）重叠四～五具屈肢葬与卡榫石板棺
（图四）完整的聚落结构与精美地板
红色部分为炼铁痕迹。是进入金属器时代的重要转捩点
图2-4萧文杰摄影
本周五(7/1)文化部即将召开“第六届第1次遗址审议委员会”，审议汉本遗址（现为宜兰
县县定遗址），是否指定为国定遗址。汉本前线作为一直关心汉本遗址的民间团体，我们
十分乐见这样的发展，也相信委员们会做出妥适的认定。
然而，我们此刻更担心的是，汉本遗址的指定与否，可能会模糊更急迫的问题－汉本遗址
是否将徒有“国定遗址”或“县定遗址”之衔，却美其名以“考古抢救”（意即配合工程
所需，将设施所在地的地面下史前文物挖出、移至他处）、“异地复制展示”、“移至博
物馆妥善收藏”等作法，继续退让给道路工程的施作，造成无法回复的破坏。若是如此，
就算给汉本遗址8万次国定遗址的头衔皆为枉然，我们仍旧避免不了“十三行遗址”与“
卑南遗址”的悲剧重演：十三行遗址实际保存的面积，仅有原来范围的九分之一，其他部
份都配合污水处理厂工程刨除；卑南遗址出土精彩现象之处，目前已经成为台东火车站。
2016年的今天，我们实在不愿看到“县定／国定遗址”，再次成为遗址的“烈士封号”，
因工程本位的思维而“牺牲”，在日后受到吊念与惋惜。
请中央文资审议委员会，赋予汉本遗址实质保命符！
很遗憾，过去一段时间文化部与文化局并未恪守文化行政职责，不但在遗址指定的责任归
属上有踢皮球之嫌，宜兰县文化局指定汉本遗址为县定遗址、甚至提供文化部作国定遗址
审议后，也仍是配合工程继续实施破坏性的“抢救挖掘”。日前，中研院P3N坑有完整家
屋地板出土，摊在世人面前珍贵的景象却也是最严厉的训斥：为何一步步错失暂停施工的
机会，罔顾其珍贵价值、允许工程恣意刨出土壤，形同“处决”珍贵遗址？此刻与工程间
的难题，难道不应追究汉本遗址抢救多年来，是哪些失落环节造成此无法挽回的局面？我
们不仅希望文化部、文化局要从修改制度避免疏失再现，也期待文资委员除了审议遗址价
值外，更能严肃就现况做出亡羊补牢的决议，给予仍在抢救中的遗址两道实质保命符：
【保命符一：停止抢救发掘，维护遗址完整度以利原址保存】
既然遗址已进入“国定遗址”的审查程序，显示遗址有更进一步的价值，文化单位就该立
即停止工程与破坏性的抢救发掘继续对遗址现状造成干扰与破坏、维持遗址完整，切莫托
言“指定完成才能介入”！
我们认为无论汉本遗址最终是否指定为国定遗址，此遗址价值经过社会各界数月来的讨论
，加上中研院团队发现地板铺面后，遗址参观人数不断攀升，显示除了学术上的价值，遗
址早已获得普遍的肯定，具有社会教育上的重大意义。我们真希望未来能保有过去几周一
般，让民众有机会能长期亲眼目睹石铺地面、保存在家屋下的墓葬，及由不同色泽土壤构
成的地面，让人们在祖先的“家”认识祖先，而不是强迫祖先搬家。1964年的《威尼斯宪
章》清楚揭示“一个文化纪念物是和其所烙印证物之历史与其发生之场域密不可分”。
因此，就实质保存面来谈，即使维持“县定遗址”的规格，我们都希望国家能提供人民接
近汉本人生活环境的机会，从山海环境脉络体察先住民的生活史，若人民仅能在博物馆内
透过单一的文物来凭吊遗址，这不啻是一种断裂的历史观，更断绝了宏观认识土地的机会
。
【保命符二：着手进行遗址与工程共构设计】
共构设计是工程技术、是文化责任、亦是国家发展掌舵者的魄力试炼。汉本遗址位于如此
特殊而险峻的地理环境，遭遇两次土石流覆灭却又一次次创造出璀璨的历史，洋流串连起
与南亚频繁的贸易行为，足以发展成为国际文化倡议的“文化南向政策”，也呼应《魁北
克宣言》对于场所精神的重视。目前可见的桥墩以及出土的考古现象，虽构成工程遇到遗
址的暂时性冲突，但却不应被操作成零和游戏。若我们能用最创意的工程技法使得遗址与
道路共存，也可让世界工程界看到我们尊重文化遗产的实际作为。
但此刻难的是新政府能否有魄力带领人民看到不同的发展愿景。我们亲自到现场参观遗址
走访几趟，也能从苏花公路感受到苏澳地质的不稳定性，因此，“避险”的概念若只是用
“一条安全回家的路”来保障，那无疑是最危险的想法。以汉本遗址附近正在施作的工程
为例，虽然容易崩塌路段已改采隧道通行，但遗址的地层和出土家屋的挡土墙痕迹，说明
该地至少有过两次以上的土石流，未来隧道口和桥墩能否禁得起土石崩落，或许我们应借
重“考古资料”来增强对该路段的风险掌握度，让工程安全、文化证据互利双赢！
除了必须破除“通车＝安全”的迷思，我们更应发展周全的路况监测、灵活调度替代交
通运输来减少伤亡、确保安全、保障路权！过去民间讨论苏花改的必要性时，早已发展出
许多丰富论述，包括积极发展航运取代公路的唯一性，不但交通时程有效缩短，也可让人
们从海洋回看台湾岛，开创出许多旧思维所没有的新价值。这些存在已久却不被重视的声
音，亟待文资委员们用心聆听！在面对到工程难题时，切莫拘泥于那“一条路”，而是以
开放机制邀请各界商讨宜花东的交通、文化新愿景。
想像不远的未来，你要什么样的海岸？
昨日环保署通过台东都兰湾的庞大开发案，9/30又即将有宜兰蜜月湾开发案要补件进行
环差。面对民间的反弹，林全部长已责求评估东部开发总量管制的问题。雪隧通车后对宜
兰造成的环境冲击，我们心中都明白，“一条路”会解决部份问题，但也会制造出更多问
题。位处各大海岸开发案间的汉本，会必须继续服务于两端的开发思维、被力求快速通车
的政策碾杀吗？还是它能幸免于开发案外，在南澳、和平一带发展出深厚的海洋历史教育
、南岛文化认同？明日的文资审议委员会，绝对是力挽狂澜的关键。
这段时间以来，有人说汉本遗址是台湾的庞贝城，也有人说，不远的将来会有来自世界各
地的人搭飞机、搭船来看汉本遗址。我们期待汉本遗址好好地留在原址，它的旁边会有一
条设计精巧、建造坚固、友善为遗址创造重生之地的道路。尤其在台湾的国际局势如此艰
困的此刻，汉本遗址是上天送给台湾的礼物。两千年前，汉本人住在一个天险般的小村庄
，却为自己打造出横跨东亚海域的国际格局，这难道不是祖先们为我们所展现的台湾人精
神吗？即使有些海岸被让渡给财团，但若审议委员会能替汉本留下保命符，我们就还能回
到汉本这个台湾曾经的荣耀之地，以汉本为起点，走向荣耀崭新的未来。

推一个

推

这是真的话可以转八卦了

叫什么“汉本”，要叫“原本”，不然叫“台本”也可以

这汉本跟汉人无关，单纯是地名吧

地名有汉就是不行，建议改台本

地名喔....嗯

“汉本”之名源自日治时代此地原为苏花临海道路（今苏花公路）里程正好一半之处，故命名为“半分”（はんぶん；Hanbun），到了北回线兴建计画时，便以该发音转为闽南语的写法，将新设的车站命名为“汉本”。这个遗址刚好在车站旁边发现的 才叫汉本遗址吧

#1MVLxPg7 (PublicIssue) #1NQMS9Ss (PublicIssue)

推

叫汉本好 以后在台湾"汉"就指的是汉本的汉

#1Mcqk_9L (Hualien) #1MhjG4GJ (Hualien)

和班遗址(啥

屈肢葬?? 亲人多是直肢

保护遗址!!!!!

被指定为国定遗址了。