行政命令，应该是马政府目前战力最强的牌了
可以想像接下来所有涉及中国事务的政策，都会以行政命令包裹
因为这个东西跟具体且特定的行政处分大不相同
也不用管你黑箱不黑箱，要不要送立院
行政命令的本质为一般、抽象的存在
一般行政法上见解多认为你要救济，除非等到特定权利已受侵害
才有诉之利益产生，也才能照着行政救济的流程开始跑
什么叫做等到特定权利受侵害?
就这个新闻来讲，或许像是相关产业觉得利润降低、配套措施不足
既有经济上利益或生存权受到挤压之类
几乎是一切你看到，看不到的负面效应都出现了
才能去向司法体系寻求救济(照流程来讲，你还得先挑主管机关当对手)
接下来如果指标性的大头们、公民团体们如果没有意识到，并开始准备法律战
所有的促进两岸和谐的措施就会以行政命令的外观排山倒海而来
我们就等著“特定、具体、现实地”造成人民的损害
再去找法院哭哭
至于法院到底是不是○○开的，这就是另一个故事了
※ 引述《Gnome ()》之铭言：
: 来源：http://www.udn.com/2014/9/8/NEWS/MAINLAND/MAI1/8921643.shtml
: 【经济日报╱记者杨文琪／台北报导】 2014.09.08 04:15 am
: 经过两岸共同努力，载运货物的车架已可于两岸码头直接上下船舶，为进一步达成两岸小
: 客车可相互上岸行驶，大陆台州、温州车队计画于10月搭船至基隆港，然后以临时车牌方
: 式在我公路上行驶，若顺利成行，这将首创两岸小客车上岸行驶的纪录。
: 交通部航港局官员表示，为推动台湾海峡两岸驶上驶下（RORO）船发展及车辆互通，经交
: 通部航港局与关务署、公路总局等单位多次协商，达成简化两岸驶上驶下（RORO）船载运
: 拖架入、出境通关程序的共识，并先以两岸车架互通试办方式实施半年。
: 我方车架已于今年5月27日由丽娜轮首航“台北－平潭”时载运前往大陆，大陆车架也于9
: 月5日由“中远之星”从厦门载运四个载运进口货柜的大陆车架从基隆港上岸，由我方拖
: 车拖往内陆货柜集散站卸载货柜，当天再从内陆货柜集散站装载出口货柜运往基隆港直接
: 登船离境。
: 航港局认为。透过车架直接载运货柜前往两岸目的地，可有效缩短货柜于码头换用车架的
: 作业时间及处理费用，提高运输效率及节省作业成本，后续航港局将视实施成果及遭遇问
: 题进行检讨，修订相关规定，以满足运作需求及扩大效益，并为两岸海运快递运行打先锋
: 。
: 至于小客车部分，相关官员说，两岸官方在协商时，就提出“台车入闽、平潭先行”的想
: 法，若试办结果良好，台车可扩及行驶福州全省各地，而陆车则是“离岛先行”（即金马
: 澎先行），之后再逐步开放行驶本岛公路。虽然两岸早已开放这项业务，只要事先申请上
: 岸行驶的小客车随船靠岸后，向相关单位领取临时牌照，就可直接上路，但因申请手续相
: 当繁琐，认证程序冗长，且须缴交一笔押金，致目前都没有驾驶提出申请。
: 官员表示，大陆台州、温州有车队计画将挂大陆牌照的小客车随船来台行驶，正向我相关
: 单位提出专案申请，预定今年10月成行，若审查作业程序顺利，陆车可依计画到基隆港上
: 岸，来台行驶，这将创两岸小客车首次登岸行驶的纪录，意义非凡。
: 【2014/09/08 经济日报】
: 为军事行动最准备
: 这段时间大概 1~3 年不到
: Part 2：投掷兵力
: 利用从解放军退役或刚退役不久的 Chinaman
: 一样是以平民身分来台