※ 引述《TheRock (就是这样)》之铭言：
: 　　感谢 olctw 花时间提供这资讯。
: 　　　　关于施工技术部分，这份文件里的内容我是可以接受的。所以在施工技术
: 　　方面，台南铁路地下化选择明挖覆蓋工法而非潜盾工法我没有什么意见。
: 　　　　毕竟，既然在施工的同时原有铁路仍必须维持正常运作，则铁路的安全运
: 　　行自然是选择工法时最优先要顾及的项目。
我这篇不代表自救会，也不代表南铁青年，就纯粹个人看法
从逻辑而言:
现有的铁路:
│ │
│ │
│ │
│ │
│ │
│ │
原轨施作地下化:
施工中:
│ │
│ │
│ │
│ ╰─╮
╰─╮ │ => 东边征地借临时轨
│ │
原轨地下化施工
完工地下化后:
│ │
│ │
│ │
│ │ =>东边还地于民
│ │
│ │
这种做法是自救会可以接受的，也是一开始的设计
东移版本:
施工中:
│ │
│ │
│ │
│ ╰─╮
╰─╮ │ => 东边征地永久轨
│ │
火车在既有轨继续跑
完工后:
│ │
│ │
│ │
│ ╰─╮
╰─╮ │ => 东边永久轨
│ │
既有轨废除和东边的道路(地下化后上面的土地一定变成道路)变成绿园道或是其他?
那我想问的是为什么一定要移不可? 而不能原轨施作地下化?
是有顺向坡逆向坡的问题? 或是两边的地质不同吗?
有因环境或地层或地质的问题非要盖东边不可的理由吗턊
若都没有为什么要东移?
一堆版上的网友没办法针对这逻辑问题回答，反而拉王伟民工程师的计划出来打
王伟民工程师的计画只是让东移搬迁户的人民从八年不便减为三年不便而已
拿掉王伟民工程师的计画，版上一堆版友还是无法回应最根本的逻辑问题
回到这篇，南市府征地，铁工局施工，中央政府部门提案和核准
规划和执行还有核准单位都是政府，只着重眼在中央政府的公文字词根本毫无意义
错的政策错的规划，管他是中央还地方公文如何还是一样是错的