我觉得，有必要去弄清楚柯文哲头脑里面所期望的，
究竟是“o-bike”还是“共享自行车”。
大家都知道o-bike只是一间公司的一个牌子，而共享
自行车除了o-bike还有很多种，甚至北市府自己想要的
话也可以找厂商合作弄出另外一套。
很多o-bike支持者喜欢它的创新，认为台湾该拥抱创新，
这部份我也认同，但是先转个方向想想，原先许多民众
喜欢的Youbike，为什么从陌生到逐渐被人接受？显然
不完全是因为那架橘色的车身。虽然车本身确实也不错，
至少比我家里那台好，但是更重要的是背后有“管理”，
哪边没车了我们看得到工作人员开着大车载满小橘橘
过来，车子有状况可以call 1999，附近的站剩几台车
APP查得到。
如果没有这些服务建立起信心，光有车子多少人会常骑？
相同地，o-bike今天是那副德性，连自家车子被骑到
哪里去了都没办法掌握，不管背后是台资中资新资，
我都很难把对交通的期望放在它身上。
更进一步讲，如果因此让台湾民众对“共享自行车”
这个创新的概念留下坏印象，那么责任必定要归咎
于“o-bike”。

台湾只有少数在吵 声音很大 但人数不多 董?[img]http://i.imgur.com/Grbudzn.jpg[/img][img]http://i.imgur.com/5PuDk2K.jpg[/img][img]http://i.imgur.com/w7GA992.jpg[/img]反正欧拜在几个月就要损益平衡了 xddd欧拜比较重没错 u拜比较轻也没错但是眼前有一台欧拜直接骑 跟花5分钟走300公尺去取u拜后者的劳累度早大过欧拜比较重的劳累而且这种车是让你转乘或当最后一哩路用的不是让你骑长程 在短程的状况下 骑的劳累度根本没差反而花时间走路去骑u拜可 才是浪费时间都市公共自行车就是短程通勤 取代""走路""的耗时用的结果现在为了减少走路的耗时 你叫我在走去300公尺外找u拜来骑 根本脱裤子放屁 省到了原本路程的走路耗时但是多出了去牵车去停车的走路耗时 根本没省道时间y今天又不是教你用欧拜取代捷运或公共汽车的长路程今天是叫你用脚踏车 取代 捷运站到家里或朋友家原本该用脚走的这段短程距离简单讲都市公共自行车就是要用来取代500公尺左右的"脚程"结果你今天为了多省500公尺的脚程 还要多走300公尺去还车或是取车 根本脱裤子在放屁 根本没省到什么

500公尺都懒的走是有多懒？都说是最后一哩路起码也要超过1公里才会想去骑自行车，不然用走的不就好

台湾人，停车都要停门前/或路边，走500公尺要人命所以500公尺算远的概念

我想应该是第一个投入市场的都会变成代名词 就像逼逼卡绝大部分都会说是悠游卡 很少人会想到别的 XD

OBIKE也要眼前有车才行啊 APP都骗你XD问题是你家会每天刚好都有一台OBIKE在楼下吗w啊，其实也不难啦，锁车后再移动一下就好，好共享啊～

Obike定位是用还车者的蓝芽而不是自身有定位 所以如果没开锁移动就无法辨识新的位子 因此柯P才说未来如果本身有GPS上传设备的话就广设脚踏车格即可

500公尺的步行变成500公尺的骑自行车？好不绿色的行为啊~

那就等obike这公司真的想投资想装GPS再来谈