一直以来，都是喜欢拉力赛、越野车。
原本对“赛道”跑车、房车赛、F1、超跑不感兴趣。
对豪华跑车的了解都是来自开车在路上，要以“收入水平”为安全距离单位，知道什么车
超额险都不好说离他更远一点。
之前搜寻GT7 评价，看到一堆“农、钱难赚 ”之类的影片，就一直没想购入。
直到我玩WRC Generation 觉得真的太硬派太疲倦了，想找个舒压的赛车游戏才入手GT7。
一开始觉得考基础驾照教学，相较于WRC还挺好上手。难度直接选了困难。
开始了一些基础关卡，基本上都像是在马路上开车，算是轻松简单。连我8岁儿子玩像是
首都高，都可以选台超慢古董车慢慢开不吃力。
接着是挑战进阶的驾照，才发现要全金牌，总是差那0.2秒，像是卡关怎么开都差那一点
点点，两个弯道持续两个小时才进步0.2秒，开到有点崩溃。
觉得自己是不是不会开车...
然后开始怪东怪西觉得G923方向盘太小什么的。
直到考驾照的每个弯都尝试了无数次，才总算感受到好像真的有学会怎么开赛道。
刚开始的十几二十小时，开赛道发生的失控也越来越能控制。
大概玩了四十多的小时，才总算感受到一些原本毫无概念的车辆设计要怎么驾驶。
例如： FR跑车与RR跑车。
在现实生活中，轿车只开过FF，休旅车4wd、FR、FF，各式大货车，对FR、RR性能车该怎
么开其实是毫无头绪的。
一开始玩GT7，还很依赖4WD车辆，跟平常自己开的四传越野车类似的操控，弯道容错，能
任意的煞车任意的补油门。
刚开始挑战FR关卡，各种的突然就失控，以一个中年人老司机来说，真的还挺崩溃的。
最崩溃的应该保时捷杯纽柏林，RR后置后驱，怎么开怎么转，随便一个弯就cosplay 战斗
陀螺转起来，还真的没办法换了台MR cayman 才完赛。
欧洲车关卡，先是靠着奥迪四传撑了一阵子，不能用四传的就用alfa 的MR 4C。
不过有趣的事从来都没有喜欢BMW的我，玩GT7 也没有觉得BMW开起来好玩。
玩着玩着，时间拉的够长，练习的够多了，累积了一定的里程，就像现实生活中开车一样
，开熟了就会开车了。
总算第一次辅助功能只留ABS，开着老手排911 无碰撞无失控的金牌完赛时，心情出奇地
兴奋！
好像二十一岁刚考到驾照，第一次开车载女朋友上五指山那种感觉！
然后是经历一阵改装追逐，想买快的车，改错车没办法过关钱用完，绕了几次利曼30分钟
凑钱，觉得很倦怠。
突然选了台古董厢型车大众 T1 来场辅助全关的比赛。
在缓慢的速度、摇晃的车身、典雅的内装与四速手排无力的缓飙下，煞车没有abs还要自
己点放，突然我感受到了开老车特有的愉悦感。
就像是以前开着老land rover Discovery 1， 摇晃、缓慢没力，煞车初一踩十五停，内
装精致，操控模糊，但是却有种愉快幽默的氛围。
这个瞬间，突然从追逐超级快和刷钱中醒悟。
感受到了跑车浪漫旅想表达的醍醐味。
于是我把游戏难度调成简单。
开始好好的阅读那些我没概念的品牌。
把TCS关掉，试试看不同的车还没改装开起来的体验。
一直以来都是拉力车迷的我，其实对美式车那种会直线不能转弯的车没什么兴趣。觉得车
就是要能在弯中加速，四传的特性精准的反胎。
玩GT7，意外的喜欢了不同风格不同设计不同文化的车。
体验了雪佛兰不同年代经典车款的操作乐趣。
Corvette C4 这种美式80年代cyberpunk 风格的仪表板，像是星际大战风格，复古又有独
特科技感，像是对未来想像的设计。
https://i.imgur.com/ezDrEuJ.jpg
只能直接加速，方向盘直直的踩刹车，弯中只能打方向盘，出弯顺顺补油门，一不小心就
会后轮撇出去的幽默感。
原来，用这种悠闲的态度，玩赛车游戏是这么有趣的事。
喜欢什么车，就试试看什么车，想要来场精神力被拉到最紧绷就把F1开出来。
想要学习怎么开赛道，就把辅助线、煞车提醒全打开，就像是教练在车上一样的学习开赛
道。
跑车浪漫旅的愉快的氛围，有种玩着玩着学到了不同车厂的历史，看到不同车厂车体设计
的文化，体验了车厂不同的操控。
虽然怎么开都还是最喜欢4WD的三菱车系、Nissan GTR、奥迪四传车系。
以一个本来就会开手排持有手排车多年，平常就开越野车离开柏油路越野时会双脚开车技
巧的中年人来说，玩GT7 有种学习到不同开车体验的享受。
跑车浪漫旅，感受到这股浪漫的醍醐味后，真的是会让人越玩越喜欢的游戏。
但是看VR影片，那个头会晃的恶心感还是太晕了，希望之后会有比较舒服体验的VR 装置
版本再来购入体验完整的GT7。