车辆和赛道数量(更正一下赛道和路线的说明)
GT sport: 首发,车辆162台, 地点19个,赛道27条, 路线40条(包含反向)
1.50版,车辆335, 地点29个 赛道37条, 路线84条(包含反向)
GT7 首发, 车辆424台, 地点34个, 路线97条(包含反向)
GTS首发过少的车辆数量和赛道被玩家骂得很惨, GT7的车辆/赛道建模延续GTS,
并且比GTS后期多了100多台车.
PS:GT7有不少车辆被锁在传奇车和二手车.
GT Cafe
游戏中的赛道和各场馆绑GT Cafe的进度, 完成目录39就会出现本作的结尾影片
.目录的内容主要就蒐集特定车辆(跑比赛可以取得),参加锦标赛, 某些锦标赛
要取得驾照才能参赛. 比赛AI难度不高(普通难度), 取得前3名就可以拿到目录
指定的车辆, 比赛千篇一律从最后一名出发, 整个流程很无聊常常玩到打瞌睡
要靠蛮牛或是先去睡饱了再来玩.
考照
全金牌比GTS的驾驶学校难度高了一些, 但整体来说难度不高, S驾照10关跑单
圈计时虽然是过去的传统了, 但GT7有各赛道跑一圈计时的环赛道体验, S驾照
依旧放了10关单圈计时相较之下显得很偷懒. S-7更是放了唯一一关方程式赛车,
这安排就真的非常的莫名其妙.
挑战任务
部分挑战任务可以用自己车库的车辆而不是指定车辆, 这点改动还不错.
环赛道体验
几乎整个把GTS里面的没改直接搬过来, 同样的计时区段, 同样的车辆, 差别在
门槛时间有调整过, GTS的门槛时间很宽松, GT7的门槛时间要稍微练一下才比
较容易取得金牌.这模式我觉得可以改用BoP或是限制PP当条件.
单机赛事
这个在GTS中叫GT League, GT League在GTS首发是没有的,生涯模式被玩家骂到
后来才更新的,但这个其实也不是生涯模式就是了.在GT7中就是把这些赛事改变
排列方式放到各赛道里面.
线上大厅
要更换赛道只能重开房, 没办法保存开房设定, 线上大厅已经做了好几代的东西,
没想到在GT7反而越做越退步
Sport mode
每日竞赛除了有BoP的竞赛, 也有可以改装调车已PP和马力当基准的竞赛,玩法上
会比较多元. Sport mode的DR/SR延续GTS的进度, 两边有没有同步不知道,至少
不用从DR:E玩起.
经济生态
每日42km在GTS会随机抽一台车(虽然也不容易抽到好几百万以上的),在GT7变成
抽奖券,然后大部分都是抽到少少的钱, 要能抽到车子的机率很低. 车商招待券
也是要透过抽奖的方式取得, 取得后大概有2周的时间可以买该车商特定的车款
(通常一台车要上百万)这改动摆明就是要让你更难取得车辆.车价高就算了,这
问题就只是农多久而已,但你车子还限时限量,游戏内也没有玩家车辆交易机制,
这作法完全是希望玩家去课金.
改装和PP制
GTS拔掉改装和PP制当时也被玩加批评, 但相对的GTS在线上新增了BoP机制.GT7
加回改装和PP制也让玩法更多元一些
自适应板机
我是方向盘的玩家,对这功能就很无感了,毕竟这功能做的再怎么好,我也不可能
改用手把玩.
物理特性
这代重心对前后轮抓地力的影响很明显, 另外赛车胎的抓地力也没有像GTS好的
那么夸张.TCS的部分跟GTS的差很多, 很多时候即使你开了TCS,后轮一样会打滑,
油门的控制需要比GTS更细腻一些.泥地赛场那个奇怪的弹跳物理, 就看什么时候
会修正吧.
结论:
这代感觉营运的重点还是放在线上,课金的影响对主力玩线上sport mode的玩家
相对比较小,sport mode主力也就GR1/3/4几台自己习惯的买一买就够了, 车厂杯
跟车厂签约拿车也不需要花钱买车. UI接口不少延续GTS的接口并没有重新设计过.
重播画面取消上下的黑边. GT7依旧没有单机生涯模式.单机生涯和车辆蒐集已死,
有事烧纸.如果说GTS是GT7的序章,我觉得GT7比较像GTS的大型DLC,甚至有些地方
还退步了.