Re: [新闻] 高铁南延屏东 花619亿只省19分钟

楼主: milk7054 (莎拉好正)   2019-09-12 00:07:51
※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言:
: ※ [本文转录自 cjol 信箱]
: 作者: f0936649477 () 看板: Gossiping
: 标题: [新闻] 高铁南延屏东 花619亿只省19分钟
: 时间: Wed Sep 11 15:15:14 2019
: 1.媒体来源:联合新闻网
: 2.记者署名:侯俐安、董俞佳、翁祯霞、张弘昌、蔡孟妤、林河名
: 3.完整新闻标题:高铁南延屏东 花619亿只省19分钟
: 4.完整新闻内文:
: 行政院长苏贞昌昨宣布高铁延伸屏东,并倾向左营案。目前高铁新左营站转乘台铁到屏东
: 需卅四分钟,高铁南延从新左营到六块厝要十五分钟,等于含购车斥资六一九亿元仅节省
: 十九分钟;专家与业者认为左营案运量有限,且高铁南延一小时一班车,但未来台铁区间
: 快车班次会更密集,高铁南延将失去意义。
我去台铁官网查好几种车次的行驶时间,
新左营→屏东
行驶时间
自强号有30分、32分、35分
莒光号有38分、40分
区间快车有32分
报导写,目前高铁新左营站转乘台铁到屏需卅四分钟,
问题从高铁月台出来,走到台铁月台不用时间吗???
到台铁月台又很刚好有车可坐,完全不用等车XD
然后台铁又不会误点,记者真的对台铁很有信心....
所以只省19分钟,有动过大脑吗???
作者: blence ( )   2019-09-12 00:10:00
我高铁台北转乘到屏东最快2小时3分不过重点不是省多少时间,而是有没有高铁直达车一小时一班只会有站站停,那就比直达车慢了40分钟了
作者: hanzhe519 (三小小朋友)   2019-09-12 00:23:00
假如真的可以从屏东搭高铁到台北~可省下约1小时的时间
作者: jironan (あの夏 いちばん静かな海)   2019-09-12 00:32:00
希望是燕巢案,那真的非常省时
作者: CGMS (~海~)   2019-09-12 00:34:00
慢的是转车没赶上 心好累
作者: aa1b2c3ty (石冻顶)   2019-09-12 00:40:00
我开车到高铁载人都不止19分钟,真敢讲啊
作者: ftsn (站在该有的位置~~)   2019-09-12 00:45:00
没错 台北-高雄直达最快一个半 但台北-屏东只有慢车慢车 台北-屏东大概是两个小时10分钟 本身就差40分钟了你以为台北到高雄一个半 台北到屏东是一个小时40分钟吗??抱歉 没有这么快的车让你搭....
作者: MUMUKON (XD)   2019-09-12 00:58:00
高铁靠台铁转乘还有台南 新竹 彰化市到台中我南科搭到高铁还比屏东到高铁久都不抱怨了
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-09-12 01:05:00
所以你的问题只要台铁能配合高铁转乘时间不就可以了吗== 要护航也有点逻辑
作者: MUMUKON (XD)   2019-09-12 01:10:00
对不起我去高铁站都搭出租车去台铁就算不开我也不怕
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-09-12 01:11:00
同样到新左营 高铁一小时一班还要站站停 台铁一小时六班 还能转乘高铁直达车光你等那一小时一班的车就超过台铁转高铁的时间了好吗台铁爱误点就无脑延伸高铁 那也请支持高捷红线延伸台南台中绿线延伸彰化 六家线沙仑线都应改建成捷运 全台一起大洒币不知道屏东能排在第几顺位高铁站站停起迄时间就比台铁转乘+高铁直达车久啊= =而且谁跟你算起迄就好 依你的逻辑 之前云林站增班也不该增加运量 因为大家都不看起迄 所以都会想办法挤在那少少的班次搭车 这有可能吗?到底是谁脱离现实?屏东高铁班次少的致命伤就是一堆人宁愿搭台铁去左营啦我现在就有空回乡 干嘛在那边干等一小时一班的高铁?随便上去一班最近到左营的高铁 说不定还有直达车 再转乘一小时有六班的台铁回屏东 还是比你等一小时一班的高铁早回家啦
作者: blence ( )   2019-09-12 01:44:00
xy1904312讲得很清楚,而且完全没讲台北到屏东全程搭台铁要回话之前先把内容多看几遍他讲高铁台北到屏东只有一班站站停,但台北到左营有六班车而且台铁新左营到屏东也有约六班车,不像南延方案班次太少
作者: gj94ek (我帅的太沉重)   2019-09-12 04:55:00
我们当然难伺候啊 多少交通建设都跨不过高屏溪好不容易等到呢
作者: chienci ( 天 下 布 武)   2019-09-12 08:47:00
看到这篇文章和回应我就放心了,哈哈…
作者: Rayless (明心见性)   2019-09-12 09:37:00
阿就是选址不适合才有 班次多嫌亏损,班次少嫌干等的状况啊
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-09-12 09:42:00
你选在潮州才有优势 不然只是跟左营抢客源而已
作者: Rayless (明心见性)   2019-09-12 09:49:00
但选潮州前提是得跟台铁共构或相邻,不然一切都是多的然后由小港切过潮州,农地占大多数,共构应该是可行的只是由左营切往小港,难度实在高了不少
作者: stocktonty (前田忧佳)   2019-09-12 11:00:00
所以重点在台铁衔接班次不够密集不是吗但是要台铁往屏东班次跟高铁一样密集不太可能啊因为运量跟人次就那样 加开班次会亏更多钱以现在的班次调整 往屏东不会等到超过20分吧不过这新闻这样算法的确是有问题 说省个30分钟差不多而且到时候如果是六块厝 那去屏东还不是一样得转台铁
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-09-12 11:13:00
左营潮州间这样走啊http://i.imgur.com/BvePyh2.jpg通常六块厝的支持者都会说交通建设不要在意亏损 但跟他们说到潮州好不好 又会说人口太少亏到爆 各种双标
作者: Rayless (明心见性)   2019-09-12 12:19:00
就说人口评估不是这样用的,要把周边乡镇效益算下去。想想彰化人为何不在彰化搭高铁,反而跑去台中搭高铁。
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-09-12 14:26:00
来了来了 又在逻辑装死你要看人口 那屏东20万根本也没资格盖你不看人口 那为什么潮州不能盖?一方面对外说 我们要平衡城乡差距 不能只看人口和亏损一方面对内说 我们屏东市人口最多 其他地方人口太少亏到爆现在是怎样?人口自助餐?,
作者: mtf0310 (龙二哥)   2019-09-12 17:48:00
呕呕呕呕
作者: xy1904312 (NatsuNoHaya)   2019-09-12 17:58:00
你的阅读能力跟理解能力真的很差= = 看人口跟不看人口明明是两个不同的假设 你偏要两个混在一起讲然后说我矛盾 然后这串明明反对者比较多 能自嗨成这样真的秀下限
作者: Rayless (明心见性)   2019-09-12 18:16:00
你以为高铁只是屏东人的吗?要办公投至少也要全台湾。而且真正有理性的屏东市人,应该也不会喜欢这种一小时一班的高铁。难道别的县市都不会想搭高铁到屏东?那根本也不用盖高铁站了啊…姿态真的太高
作者: jason7462 (阿鲁巴巴)   2019-09-12 19:59:00
不管如何 高铁南延屏东一定要做啦
作者: jrfyh (吴明是)   2019-09-12 20:14:00
本来就不可能只省19分钟
作者: secrectlife (lalala)   2019-09-13 10:07:00
原po回话的内容可以不用那么多无谓的词,不然看了很像高中生在耍嘴皮子而已不要一副只有你有逻辑会思考的蠢样
作者: Rayless (明心见性)   2019-09-13 12:24:00
呼,一种参数一种结果。然后你又要把所有参数混在一起看,这样子结果不就发散了吗?不过照这样把各参数混在一起看,屏东人不会搭,外地人不会搭,那高铁不该盖在屏东,一切接案。
作者: zxasqw6202 (boxesa)   2019-09-13 16:43:00
哈哈崩溃也太好笑,反正就是看到反对者的论述都接纳不了的既得利益者,科科
作者: pttok (okptt)   2019-09-18 16:27:00
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