楼主:
gogogle (勾勾狗)
2019-09-11 18:07:10报纸说：高铁延伸到六块厝的班车是一个小时一班车，此注定高铁屏东站要变成蚊子馆，
因为：
(1) 六块厝到垦丁的时间与新左营到垦丁的时间差不多，旅客大概不会坐高铁到六块厝再
到垦丁，最后只有屏东市附近的人才会使用，使用人数会过少。
(2)为什么彰化人坐高铁不在彰化站坐，而改在台中站坐呢?因为停在彰化站的高铁是站站
停，到台北要多花很多时间，而台中站的高铁有直达车，到台北可省下很多时间。屏东站一
个小时一班车的高铁想必也是站站停，到台北的时间甚至比坐台铁接驳车到新左营，再转
搭高铁的时间还要长，此又会减少一些屏东市附近的人的使用，使用人数会更少(只有自
行开车或坐出租车的人才会使用)。
所以高铁延伸到六块厝是否有其必要值得再深思。
以上是我的看法，谢谢
作者:
washi54 (大尾鲁蛇)
2019-09-11 18:13:00交通平权很重要耶 就算亏钱也是要#我屏东我骄傲好吗?
作者: johnny721009 (猩猩) 2019-09-11 18:15:00
就跟当年的机场一样吧
作者: nonchalance (沉埋封藏的秘密) 2019-09-11 18:18:00
但我还是会坐~从屏东回彰化就不用转车了
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-09-11 18:27:00彰化站是位置不对才成笑柄，屏东站选在离高屏溪不远处，确实位置也很差，效益不佳已可预见
作者:
a210510 (随风)
2019-09-11 18:44:00我们的国家ㄏㄣˇ有钱 不用担心
作者:
Aggro (阿果)
2019-09-11 18:54:00台湾很有钱的 不要怕 不要怕
作者: kagura2270 (Daath) 2019-09-11 18:54:00
我还是选捷运延伸
买自由座从屏东站出发然后到高雄换乘最少站停的高铁也是办法，我没法坐普悠玛晕到台北，到时候屏东到台北站站停最慢可能也只要2小时20分钟我觉得挺好的，特别是不用背着29寸行李从台铁转乘高铁这件事情。
作者:
lovespada (Love Gem!)
2019-09-11 18:58:00我还是会搭 因为我实在不愿意去左营搭 很远
作者:
ENDOREA (恩仔)
2019-09-11 18:59:00依照熟悉高雄与屏东市地理位置的人比例来看，我猜到时候还是会有八成以上前往垦丁的人在屏东高铁站下车，所以屏东高铁站还是会有一堆前往垦丁的旅客前来
这次热议后应该会多1%的人发现屏东离垦丁很远，然后多10%的人觉得潮州是屏东行政中心
作者:
Aggro (阿果)
2019-09-11 19:04:00反正就跟着政客一起嗨 然后花了几百亿每年享受几次小确幸最后国家出状况 再跟着骂 一副事不关己的样子就好 不是很好吗? 这么简单的选择还能讲一句 政治人物怎都这么乱花钱 真是国家不幸
作者:
a210510 (随风)
2019-09-11 19:06:00我还宁愿政府每年浪费几亿预算 多开几班偏乡地区的公共汽车这还比较好
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-09-11 19:12:00619亿可以盖好几条轻轨，捷运就算延伸，应该也是轻轨~~
作者:
Rayless (明心见性)
2019-09-11 19:17:00捷运延伸好像是走高乘载的模式，所以应该不会是轻轨
作者:
blence ( )
2019-09-11 19:33:00你反对也为时已晚,早就说过潮州人别跟着屏东市梭哈
作者:
karta513165 (人生如戲全é 演技)
2019-09-11 19:46:00直达还不是有南港 有屏东不行？ 又不是插在中间
作者:
blence ( )
2019-09-11 19:52:00没有南港,台北发不出那么多班车,没有屏东,左营有影响吗?想要屏东盖高铁可以嘴泡说不想当二等公民但是想要屏东当起始站只能甸甸斤两,不是嘴泡就可以达到的
作者:
caschick ((卡士鸡))
2019-09-11 20:17:00拜托拿南港说嘴的，光是南港展览馆每天带动搭高铁的人潮就比政府《预估》的1000多人多太多了好吗！
这种支线说不定到新左营一样要转车 没快多少 一样要转车 还比较贵时间选择又少 那会连屏东市民都可能不搭
机场是被高铁打败的 ，全台机场都一样 ，到底哪种脑会一直拿机场变蚊子馆出来讲
轻轨就算了吧，真的宣布要花619亿在屏东盖轻轨的话，又会有一堆人说是乱花钱的买票政策了
作者:
washi54 (大尾鲁蛇)
2019-09-11 20:28:00屏东机场高铁营运前就很少人搭飞机了好吗?一堆屏东人都嘛选择去小港机场搭机
我之前常坐高铁出差 彰化苗栗站平日冷冷清清...盖在六块厝 已经可以预料到到时会多惨了...盖好盖满
作者:
Aggro (阿果)
2019-09-11 20:38:00不要剥夺砸了五百亿的小确幸好吗
盖高铁屏县府喜欢的理由很简单 就是完全不用出钱无论如何都会有获利 土地重划 税金 商业 就业 等等还可以额外增取产业园区 体育园区 观光展览园区 等等
作者:
Aggro (阿果)
2019-09-11 21:24:00百利而无一害耶 天下居然有这么好的事 <3
体育园区设个棒球场 也许可以给味全(顶新)龙当主战场变台湾第一个可以搭高铁看球的球场 以上可能是县府盘算
作者:
washi54 (大尾鲁蛇)
2019-09-11 21:33:00这么好的话 彰化跟苗栗早就起飞了 哪里轮得到屏东?
作者:
caschick ((卡士鸡))
2019-09-11 21:49:00所以谁能跟我说一下东港交通转运问题那么久了，为何没办法解决，高铁就这样一下就噗滋过了？是因为高铁算中央给的‘福利’吗？
作者:
washi54 (大尾鲁蛇)
2019-09-11 21:53:00潘那么会经营薪资就不会惨兮兮了啦
作者:
g10 (机会是留给准备好的人)
2019-09-11 22:00:00原本拿来改善屏东的钱变成蚊子站 无言
作者:
ROBERIST (ROBERIST)
2019-09-11 22:17:00我还是会搭 省掉转乘浪费的时间而且有次买早鸟 台铁误点害我补原价差 超呕
作者:
kaky (菩提本无树明镜亦非台)
2019-09-11 22:29:00拜托啦 南港是整备站高铁原本机电设备轨道都建到南港就算没有设旅客上下车，高铁列车还开到南港.....
作者:
gj94ek (我帅的太沉重)
2019-09-11 22:36:00我也会搭 转车敢火车好麻烦又不一定有座位
作者:
hs2526 (HS)
2019-09-11 22:43:00高铁台铁整合 再来一个地下街或商店街 停车占地又广 不是很好XD?
作者:
ninien (没有天空的天空)
2019-09-11 22:56:00楼上那个说南港展览馆馆每天带动多少人潮的人，可以来南港展览馆附近看看吗？基本上这里根本荒郊，高铁没直达这里，要捷运转乘，且捷运搭到这里的人已经少到快空车了，基本上我高铁每次坐到终点站南港一个车厢内剩有有3个人就算多了。
作者:
unter (howard)
2019-09-11 23:27:00屏东机场 恒春机场 两大蚊子馆表示
作者:
kaky (菩提本无树明镜亦非台)
2019-09-11 23:39:00不要再扯南港了本就是整备站本来就有的只是原本没有上下客
作者:
scasper (no country for the old )
2019-09-12 00:07:00盖是一定要盖的呀..管他是不是蚊子馆..
作者:
becolll (逼酷)
2019-09-12 07:54:00多开几班自强直达车就能解决的问题，要贪600亿
作者:
caschick ((卡士鸡))
2019-09-12 10:10:00不好意思，我就是说南港展览馆带动高铁坐到南港的人潮，很荒郊是没展演活动演唱会，我只问你有再活动期间看过吗？算一算南港展览馆一个月有多少大型展演吧！又不是说在南港展览馆附近观光的人潮
作者:
teamax (大肥精英)
2019-09-12 10:21:00有展览就知道捷运疏通看人口的重要性了
作者:
karta513165 (人生如戲全é 演技)
2019-09-12 10:36:00重点是说 南港有 屏东就不能有直达车？
作者:
blence ( )
2019-09-12 10:43:00用脑想想好吗? 台北月台不够,需要南港发车折返左营可以直接折返,也有机厂整备,是要怎么强制屏东首发?
屏东运量不足 一小时一班应该比较像是站站停的...也不是所有到左营的车延伸后都会到屏东高铁公司会看实际需求就算真的要盖 六块厝也不是很好的点吧
如果直达车都到屏东 那就真的起飞了 但实际上可能也是要政治力介入但有这么简单的话 国营台铁就不会连区间快配合对接都乔不拢了
作者:
kaky (菩提本无树明镜亦非台)
2019-09-12 13:27:00南港是高铁列车的整备站，高铁列车本来就都在南港......
一小时一班应该是直达?这样应该就有差，而且这不是只是个头而已吗?之后不是还想东转往台东?就算一小时一班，北部的民众可以直接到屏东市在转南下的车也是比左营转南下的车方便且选择多吧
作者:
blence ( )
2019-09-12 13:44:00楼上你忽略屏东往板桃竹苗彰云嘉南的乘客吗？ 不错喔
目前具体也不清楚一小时一班是不是只停大站还是站站停，争这个没什么意义吧
作者:
blence ( )
2019-09-12 13:51:00扪心自问一下,如果1小时1班是直达车,其他的不用停吗？如果往北中以外各站要2~3小时才一班,你说服得了别人吗？成果不敢说乘客数有嘉义以上的水准,1小时几班是简单的算数
现在要讨论的，应该是未来能不能串联全台变成一日生活圈，而不是单纯只假设未来高铁只到六块厝然后就没有然后了吧，我觉得台铁跟捷运和高铁这三个并存是完全不违和的啊，高铁的公用是快速抵达大目的，其他台铁捷运则是启到分流及其他卫星城市或小镇的串联所以按照你的建议就是把钱全部放台铁加开班次吗?那这样台湾二十年后会有什么改变?就永远城乡严重差距吧
作者:
karta513165 (人生如戲全é 演技)
2019-09-12 13:58:00屏东发的车 有直达车 要求会很多吗？ 既不影响中间也没说要每一班
作者:
blence ( )
2019-09-12 13:59:00就算你划了大饼,你还是没有解决一小时一班是站站停的疑问
作者:
blence ( )
2019-09-12 14:01:00有在搭就知道,高铁班次配合旅客数,乘客少,就会不停你有办法,就要求六块厝当起始站,问题是现在的规划不是这样你不是说要规划吗？ 你的疑问,南延评估报告就提过了
他有说高铁未来只到屏东吗?是不是也有可能就直接去了台东?那台东这样去高雄或者屏东你知道有多方便吗
作者:
blence ( )
2019-09-12 14:03:00旅次不够就没办法多开班,是你不懂阿
作者:
blence ( )
2019-09-12 14:07:00有多方便不重要,人数不够,车次班次开不出来就是问题就像台铁潮州往高雄不是很重要吗?为什么没办法5分钟一班为什么潮州的车比屏东还少？ 人数是班次多寡关键总之你能帮忙把屏东旅次弄到台南那样,1小时很多班哪来问题
作者:
chipang (cciccp)
2019-09-12 14:13:00我会搭,至少不用转车就赢了,高铁重度使用者路过
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-09-15 04:08:00一小时一班当然是站站停，你看苗彰云不就知道了?屏东的旅客只有往台中、台北的需求? 当然要全部满足再看看旅客量是否有需要安排其他模式。新闻都在误导，一小时一班哪来的直达车? 还用直达车的时间来算.....想要直达车，至少一小时三班车，保险的话四班车，这是端点才有的权利，不然以屏东的量，完全没资格停直达车好吗? 多看看铁道版吧!