※ 引述《zzxx5566 (有梦最美)》之铭言：
: 自由时报 https://goo.gl/YbTbna
: 高屏大桥机车道偏窄易肇事 交通部评估拓宽
: 〔记者李立法／屏东报导〕高屏大桥机慢车道尖峯时段易肇事，警方建请中央拓宽路幅并
: 画设分隔线，减少机车因车速快慢不一所产生的擦撞事故；公路总局第3区工程处表示，
: 交通部将评估加宽高屏大桥机慢车道可行性。
: 屏东县警局交通队在全县交通安全联席会议中，针对易肇事的省道台1线高屏大桥路段提
: 出改善方案，根据统计，去年高屏大桥屏东端发生65起车祸，其中49件是机慢车道上的碰
: 撞事故，前年也有46件，且几乎集中在上下班尖峯时段。
: 警方认为，往来高屏大桥通勤族每日数以万计，机慢车道宽度仅2.5公尺，以水泥缘石与
: 左侧汽车道区隔，因机慢车道路幅偏窄，速度不一的机车全挤在一个车道，骑士容易擦撞
: 摔车，建议牺牲汽车道部份路宽，将机慢车道宽度增加1公尺左右，并画设中央分隔线，
: 车速较慢的机车靠右行驶，车速较快的行驶左侧，应可减少擦撞。
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: 公路总局第3区工程处表示，若要加宽高屏大桥机慢车道，须打掉水泥缘石重新调整快慢
: 车道路幅，兹事体大，交通部将审慎评估。
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: 早就该拓宽啦~~ 都摔多少车了...
这我之前曾致信建议给公路总局。因建议事项有两点，兹节录相关信文：
2. 高屏大桥上南北各有长约1.8公里的汽机车分隔岛，若遇到汽车误闯机车道，
或是机车道发生车祸，将使机车道没有任何的借道弹性空间。建议是否可以每隔一
段距离取消分隔道改槽化线，增加紧急事故的灵活应对空间？”
我已经很客气没要全拆分隔岛了，你知道承办人员回复什么吗?
回应机关：第三区养护工程处-高雄工务段
回应内容：本通报案件说明2部分，经评估打除汽机车分隔岛恐有影响安全之虞，
故暂仍以维持现状为宜。
承办人员：蒋国钰
联络电话：7527820，分机 216
“上桥前没有分隔岛：安全。在桥上没有分隔岛：危险。”
本人资质愚昧，不知主管机关的标准在哪。我花了96个字说明前因后果，
承办员只用不到三分之一个字回复，连安全之虞为何也未说明，
就凭想像中的“恐”就要维持现状－－维持出车祸机车道塞到死的现状。
结论就是放任桥上汽车超速，限缩机车道路宽速限，莫名其妙。
备注：建议信第1点事项就是屏东端下桥的标线改进，
每次看到下桥右转车辆和慢车道机车车流交错，导致汽车塞整排就觉得超智障，
就不能划个像高雄端下桥一样的右转专用道分流吗?