交长：高铁不是只延到屏东 应考量花东
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2018-07-31 23:33联合报 记者侯俐安、雷光涵／台北报导
高铁延伸屏东最快年底有谱，交通部长吴宏谋昨天接受联合报专访表示，他看完高铁屏东
站址三个方案，认为看待高铁“不能只考量延到屏东”，应以整体国土规画来看，“若将
来有机会到花东，就是不一样的看法”。对于是否代表高铁将评估“东延”？吴宏谋表示
，“考虑未来性及延伸发展可能性，都是应该的。”
高铁南延争议延烧近两年，交通部去年底委托顾问公司研究高铁延伸屏东路线、站址两项
计画，路线有两种方案，方案一从高雄燕巢岔出，经费五百亿元，车站与台铁六块厝共站
，方案二从左营分岔，经费四八九亿元，车站与台铁增设通勤站共站，尚未定案；站址方
面，则锁定台铁屏东车站、六块厝车站、六块厝农场三方案，台铁屏东车站因已完成高架
化，目前评估不可行。
日前有立委提案高铁不只南延、更应“东进”，记者问吴宏谋，“有机会到花东”是否指
将评估高铁东延？他表示，重要建设要考量国家未来发展需要，尤其交通网络建设对于生
活环境品质，产业运输及国土安全，“高铁南延屏东，一定不只考量屏东，还要考量花东
，才有意义。”
吴宏谋解释，交通建设评估通常会将可能影响的范畴一并纳入比较周延，由于高铁延伸屏
东站址可行性评估期末报告预计月底提出，无论那些方案，“考虑未来性及延伸发展可能
性都是应该的。”他希望轨道运输范围可合理放大，才能提升服务范围，让整体路网、效
益提升。
吴宏谋也盘点双铁路网规画，强调台铁电气化必须在二○二○年完成，花东双轨化比率不
到三成，也将挑重要路段优先进行，“台铁优化升级、服务水准提高，是必然趋势”。至
于记者询问台铁优化，是否须同步调整票价？吴回应“调整票价前，一定要先调整品质。
”
吴宏谋表示，台铁年底前提出“台铁公司化”评估，他认为，台铁要永续经营，员工权益
才有保障，公司化比起行政体系有弹性，企业经营上较自由，实践创意较容易，“覆巢之
下哪有完卵”，港务公司在公司化后，还被认为是幸福企业，会持续与工会沟通。台铁产
业工会则表示，产工无论站在员工或旅客公共运输角度，都持反对公司化的立场。