课程名称︰运输工程
课程性质︰必修
课程教师︰许添本
开课学院：工学院
开课系所︰土木工程学系
考试日期（年月日）︰104/1/14发 104/1/19收
考试时限（分钟）：五天
试题 :
运输工程末考，题目总计有 5 题，共 100 分。
1. 考卷于 1 月 14 日(三)下午 14：20 在教室发放，只等到 14：30 为原则。
2. 答案卷请于 1 月 19 日星期一中午 11：30-12：00 之间交到助教室，交给助教。逾时
未交，视同缺考。
3. 共有 5 题，因为题目很大，所以，采用超级开书 Super open book 方式，请自行蒐集
资料进行分析与撰写评论与答案。答案请注明题号，例如：(1-1)....等。
4. 撰写方式，必须采用手写，除了图表之外，不得采用剪贴方式。
5. 请在撰写答案时，若该资料由其他文献参考而来，请注明参考文献来源。
一. (每小题 5 分，共 20 分)台北市新任市长一上台即拆掉忠孝西路公共汽车专用道而引发
许多讨论；台北市过去曾进行棋盘式公共汽车专用道(bus exclusive lane)路网规划，
完成举世闻名的公共汽车专用道的建设：
(1) 请依照运输规划(transportation planning)的程序，说明要规划兴建一条公共汽车专
用道要进行那些分析？
(2) 由于公共汽车专用道是一种提升公共汽车运行效率的方法，不可能提供一条公共汽车路线从头
到尾皆走公共汽车专用道，一定有些会绕道或使用一般没有公共汽车专用道的路段，请问
有何其他方法可以提高公共汽车的运行效率？
(3) 公共汽车专用道有助于提升民众使用大众运输的意愿，请问鼓励民众使用大众运输会
有那些社会经济效益？以台北市为例，建设公共汽车专用道以来，产生多少效益？
(4) 为了鼓励民众使用大众运输系统，有所谓的 TOD(Transit Oriented Development)
大众运输取向发展的概念，请问何谓 TOD？其内容为何？请评论台北市如何在这方
面做得更好？
二. (每小题 5 分，共 20 分)目前政府在台北到宜兰之间规划北宜直线铁路：
(1) 请问如果要重新规划一条新的铁路路线，应如何进行与要做那些分析及蒐集那些
资料及进行那些评估？
(2) 请问此一北宜直线铁路建设的规划应有那些目标？其规划的内容应包括那一些？
(3) 目前北宜直线铁路有三条不同的路线，如图所示，请问其内容为何？其间有何不
同？并请选用适当的评估方法，评比这三条路线？
(4) 其中有项最大的争议就是对翡翠水库的影响，因此，环境冲击的环境影响评估将
是本案的关键，请说明环境影响评估的内容为何？这三条路线可能的环境冲击的
差异为何？
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三. (每小题 5 分，共 20 分)智慧运输系统是目前世界各国交通发展的重点：
(1) 请问何谓智慧运输系统？其内包括那些？
(2) 以今年元旦假期期间，在国道 5 号高速公路由宜兰到台北之间原本只要几十分钟
的车程，却要花上 7 小时，若考虑到使用智慧运输系统的方法，可以考虑采用
ATMS，ATIS 及 APTS 等方面的措施来改善，请问 ATMS，ATIS 及 APTS 的内容包
括那些？
(3) 若以上述 ATMS，ATIS 及 APTS 有关的内容为参考依据，说明有可能有那些智慧
运输系统的作法可以用来改善此一国道 5 号的塞车状况？
(4) 并请参考这些作法规划设计所须之研究分析内容及设施与设备，构想出可能用来
改善国道 5 号台北与宜兰之间塞车问题的方案？
四. (每小题 5 分，共 20 分)松山机场迁移一直是每次台北市长选举的热门议题，
桃园航空城一直也是各界关注的课题：
(1) 请详细说明要机场位址之选择程包括那些步骤？请详细说明这些步骤的内容？
(2) 有种说法是等到桃园机场第三条跑道完成时，即可考虑将松山机场废除，由桃园
机场取代，请说明机场跑道容量的计算方式及影响因素为何？
(3) 目前松山机场的跑道容量及使用状况为何？为何要等到桃园机场第三条跑道完成
时才来讨论的理由为何？
(4) 松山机场若不迁移有何好处及坏处？若将目前松山机场由桃园机场取代，有何利
弊得失？对于其他配合的交通系统及服务设施有何影响？
五. (每小题 5 分，共 20 分)在公路设计时最重要的设计元素是平曲线及竖曲线：
(1) 请问何谓平曲线？有那几种平曲线？
(2) 请详细说明平曲线的长度如何决定及计算方法？与视距的要求有何关系？
在设计时，若发现无法满足安全视距的要求，要如何调整设计？
(3) 何谓竖曲线？有那几种竖曲线？
(4) 请详细说明竖曲线的长度如何定及有些计算方法？与视距的要求有何关系？若无
法满足视距要求时，要如何调整设计？