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厂车组 ：本田、山叶、杜卡迪、铃木、ＫＴＭ
(引擎限7具并冻结升级)
厂车II组：阿普利亚
(引擎限9具且自由升级)
铃木 开封 报废 杜卡迪 开封 报废 本田 开封 报废
A.Rins 4 ２ L.Marini 4 １ M.Marquez 4 １
J.Mir 4 ０ E.Bastianini 4 ０ A.Marquez 4 ０
J.Zarco 4 ０ 中上 贵晶 4 ０
J.Miller 4 ０ P.Espargaro 3 ０
J.Martin 4 ０
F.Bagnaia 4 ０
山叶 开封 报废 ＫＴＭ 开封 报废 阿普利亚 开封 报废
F.Morbidelli 3 １ I.Lecuona 5 ０ A.Espargaro 4 ０
M.Vinales 4 ０ D.Petrucci 5 ０ L.Savadori 4 ０
F.Quartararo 4 ０ B.Binder 4 ０
V.Rossi 4 ０ M.Oliveira 4 ０
目前引擎耐用状况最糟的是铃木车手Rins，加泰隆尼亚站他因为自行车事故没上场，
在卡达双重赛第二场赛前热身启用的３号引擎，在德国站赛前练习３直路挂点，
而意大利站期间开封的４号引擎，竟然在德国站用都没用直接报废，
由于在意大利站期间并没有看到引擎出现问题，
目前只能推测是引擎外部的技术因素让铃木团队决定报废，
也因此Rins靠着１号跟２号引擎撑过德国站及荷兰站。
由于下半季至少还有十场比赛(阿根廷站尚未取消，最多11站赛事)，
目前看来大部分的车手都还没有引擎耐用上的麻烦，
相比去年山叶开季就遇上引擎问题，剩下2到3具引擎要撑完12场比赛，
今年下半季各家车手都有更为充裕的引擎寿命可以调配使用。