来源：Autosport
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图文好读版：
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Dani Pedrosa认为因为赛事对于季中开发引擎的相关规则，HONDA可能会在这个赛季接下
来的比赛里受限于加速问题。
HONDA众车手们去年挣扎于激进的动力传输，然后这间日本车厂为了新赛季选择修正他们
打造引擎的理念，跟进导入YAMAHA和DUCATI率先采用的反向曲轴。
改用优势较少的ECU，让HONDA相较于对手来说打击来的更大。
Pedrosa比起同在厂队的队友Marc Marquez更加挣扎于传导到地面的动力，特别是在
Michelin基于安全考量引入更硬的后胎时更加明显。
较软的轮胎成分目前重新被导入到轮胎的研发当中，而且HONDA在电控上取得进步，但是
他们先前修改的引擎在赛季开始时被封存起来。
当被问到是否这种状况意味着HONDA无法调整到他所要的水准时，Pedrosa同意，并且表示
：“就我所想要达到的水平来说，的确是的。因为研发有很大一部分取决于引擎。”
这位才刚和HONDA续约两年的西班牙车手希望在动力传递上能够取得进步。
“在很多场比赛，我仍然有相同的感觉，想抱怨同样的事，所以我希望能够尽快做出一些
改善。”他说。
“很显然的要在引擎和车架上做改善（是我想要的）。”
“我们需要用某些方式让电控系统运作更好。我认为我们在对于新电控软件的相关知识上
仍旧是落后的。”
“我认为我们仍然有让赛车变得更平顺且更稳定的一些空间，特别是在循迹控制方面。”
Pedrosa接着表示HONDA去年11月以他们自家的ECU测试目前的赛车，但是这并无法弥补赛
车的“核心”问题，即使这样做能够有所回馈。
“的确旧款电控软件比较好，但是赛车的某些问题点或多或少是相似的。”
“旧款电控软件能够帮助我们弥补引擎的某些弱点。”
“在新的电控软件上，我们能掌握的不多－或者说它更为标准，然后你无法弥补引擎各个
不完美的部分。”
后轮抓地力也是个问题
虽然在Mugello赛道的意大利站让HONDA在加速问题上有喘息空间，但也显现出缺乏后轮抓
地力对于过弯也是个伤害。
“很明显的我们过弯不顺。”Pedrosa说。
“我们无法以很快的过弯速度来恰当的过弯，所以我们在过弯上损失了很多时间。”
“我们需要作出改善，这点是很清楚的。但是很不幸的我们目前没有太多可掌握的地方。
”
“我们从测试到现在试了很多东西，但是赛车状况仍然差不了多少，所以我们经常要把赛
车操到极限。”
YAMAHA也是花了一段时间才把自己的问题搞好
所以HONDA现在的问题恐怕也得花上一段时间来解决了