称霸自由练习后摔车的Marquez解释他是如何改变骑乘风格控制加速缺点造成的损失。
http://moto-note.blogspot.tw/2016/04/marquez.html 摩托笔记
Marquez在奥斯丁的自由练习中拉开了0.7秒的差距。他承认，他对于发现米其林后轮比他
预期中的还要有抓地力感到惊喜。
这位四届世界冠军横扫整个美国赛道，尽管在FP2的最后一弯转倒，但在此之前他已经做
出了单圈最速，并且凭著这股气势挺进周六的练习赛。
周五的晚间，Marquez解释了米其林新的较软后胎如何提供他更多抓地力，还提出轮胎的
寿命仍相当‘关键’，这是他在排位赛前该努力的目标。
他说：“轮胎的构造更扎实一点，我本来预计抓地力会差一些，但实际上却更好。或许是
他们调整了胎压，不过抓地力仍然相当棒。现在我们得了解一下轮胎寿命问题，因为早上
我们就碰到了这个问题。”
“下午状况好点，但仍然是关键。明天会有更硬一点的配胎可以选，所以我们明天会再看
看。我们会试试看，不过这对我的滑胎来说应该不会造成问题。”
就加速方面，问题比赛前Marquez担心的还大，他说，尽管他比其他Honda车手快1.1秒，
但出慢弯他还是比Pedrosa慢很多。
“加速方面，我拿Dani的跟我比，他比较好。最终，你得在弯中弥补出弯加速的损失。以
这条赛道来说，在一档弯我会走外线再带速度砍进来。”
“要走这条线必须对前端很有信心，因为得刹车并且走外线。赛道外缘很脏，当你走外线
你不知道会发生什么事。我都跑得很开，不过这跟设定也有关系。”
对于单圈速度比去年慢很多这件事，他补充说：“问题是，不能拿今年跟去年做比较。我
们换轮胎了。米其林轮胎有优点跟缺点。或许前轮就是缺点之一。”
“这边有许多重刹车点。用普利司通轮胎我们可以很晚煞。用米其林胎假使想在最后一弯
煞晚一点。你得控制好。我认为单圈纪录应该不会打破，但也很接近了。”
虽然官方没有公布，但许多人都认为五台2016年版RC213V使用了反式曲轴。Marquez承认
这一点，并且稍微提到今年跟2015年版引擎的差异。
“看起来一档慢弯的处理方式，得用Yamaha赛车的骑法来处理，得跑开一点，跑开一点再
切进来准备出弯。这种小弯，以前我能跑更快，但现在我得走外线再带砍进来，我稍微改
变了我的骑乘方式，在这个赛道还算不错。”
“速度跟出弯比较有关系。我们在加速上很挣扎，但在一档弯，走这条线再回来，我们的
损失比较少。这是其一。在转向部分这台车看来有稍微好点。去年或许转向部分很快。今
年比较慢，但比较能保持弯速。很怪。但这是这台赛车的特性。”
文章来源：Crash.net 翻译：摩托笔记
Marquez在美国的所有分站都拿下冠军，这次要是再拿下来就是第十场美国站胜利了。
值得一提的是除了2013年FP3、2013年热身赛以及2015年的FP3，这三个练习以外，
其他在COTA的练习或是正赛，Marquez都是最快的。Marquez可以说是北美王者了。