2016年卡达开幕站，由Jorge Lorenzo拿下首战胜利。
http://moto-note.blogspot.tw/2016/03/2016motogp_21.html 摩托笔记
只翻译MotoGP部分：
第一名换人做做看？
Moto2看似一片混乱，而MotoGP又回归正常。事实上，太过正常了：今年前六名有五位跟
去年卡达站的前六名一样，只是顺序变了一下。如果Andrea Iannone没有摔，那就通通都
一样了。前六名都是厂队车手，不过好消息是，第六名是骑着Suzuki GSX-RR的Maverick
Viñales，前六名总共有四家不同的车厂，不像去年只有三家。
单圈时间很稳定，这完全出乎我们预料。这不是一场无聊的比赛，但是我们所期望借由改
用米其林轮胎与统规版电控系统，改变整个MotoGP车厂势力结构却没有实现。
Jorge Lorenzo展现出跟去年一样的实力，拉开一大段距离赢得比赛。这一点也不简单，
但是这位Movistar Yamaha车手一旦领先，就会统治整个比赛。Andrea Dovizioso、
Andrea Iannone、Valentino Rossi和Marc Márquez只能紧跟，但距离总是没有近到足以
使他们发动攻势。
倒数两圈，Lorenzo再次加速，打破由Casey Stoner在2008年创下的赛道纪录，将圈速推
进到1'54秒。这对Dovizioso、Márquez与Rossi来说太快了，胜利根本是Lorenzo的囊中
之物。如果他想要证明些什么，那今天他做得非常好。赛后，他说：“今天，我用成绩证
明一切。”并且宣称这是他职业生涯中表现最好的前三场。
Laying down the law
Lorenzo与Dovizioso跟Iannone之间的对决可说是这场胜仗中最令人印象深刻的。(当然，
除了整场他跑出来的节奏)Yamaha M1在直线上根本被Ducati压着打，但Lorenzo却能利用
真空带跟着Desmosedici，这连骑着RC213V的Marc Márquez都做不到。Lorenzo从不让
Dovizioso或Iannone靠的够近让他们的马力优势无用武之地，一旦他被追上，也能轻易的
处理这两位意大利车手。
Lorenzo的胜利关键在于轮胎的选择，开赛前他决定舍弃硬胎，而使用较软的轮胎。记者
会上他说，在暖身赛时他一直使用硬胎，可是对轮胎不太满意。他看到Maverick Viñ
ales使用软胎而且跑得很快，所以Lorenzo决定赌一把。报酬率相当的漂亮。
Dovizioso对于第二名很满足，他认为这是自艰困2015年赛季再站起来的一个象征。Dovi
在记者会上说：“去年我们努力争夺胜利，所以大家都希望我能跑得很快。但这一点都不
切实际。实际的情形是，我们得记取去年的教训，那感觉很不太好。”Dovi觉得今年的赛
车基础比去年好，这对Ducati来说是好消息，他也希望继续保持下去。
Marc Márquez不满足于第三名成绩。Honda RC213V在加速这区块非常挣扎，在最后一弯
接前直道完全被Ducati与Yamaha海放。问题看起来比去年Lorenzo在瓦伦西亚轻松把Má
rquez与Pedrosa海放的情形还要糟糕。他又回归到以前的骑法，放弃为了米其林而尝试更
柔顺的骑法。好消息是这方法奏效了，通常在2015年他这么做总是让他摔得七荤八素。
第三次就没那么幸运
Rossi对第四名成绩很满足，因为这已经是他能跑出来最棒的成绩。和Lorenzo不同的是，
Rossi坚持使用硬胎，并且用硬胎尽力跑出这样的成绩。然而，选软胎可能也没什么差别
。Rossi告诉记者：“了解后轮的选择很重要。我不清楚用软胎我是否会有竞争力。我跟
Marquez都用硬胎，跟Lorenzo和Dovizioso比起来，我们挣扎许多。但这也不一定，说不
一定换上软胎我跑更慢。”
Rossi的问题就仅仅是这已经是他最快的速度了。Rossi说：“很不幸的是，这无关策略。
纯粹是因为这是我最快的速度了。我很快，但还不够能发动攻击，无论任一个区段、刹车
点、或是场上任何一个地方我都跑得比前面的人慢。我一直都跟在那，但都落后一段距离
。”他有办法跟住，却没办法发动攻势。
尽管如此，Rossi对这场比赛还是很满意，他认为这是接下来比赛他还有竞争力的象征。
对于自己的表现，他说：“没那么糟阿。跑第四比第一慢两秒总比跑第二或第三比第一慢
十秒来的好。”之后总会有他比较擅长的赛道。
目前车厂的实力差距在哪？
所以我们能说赛车的相对强度在哪吗？首先，Yamaha M1仍然是最棒的赛车，前四名就有
两名Movistar Yamaha车手就是最佳证明。他们的对Ducati的优势已经缩小，
Desmosedici GP改善了刹车以及转向能力，而且在极速上相当有优势。
Honda还是挣扎，只有Marquez算得上有竞争力。Dani Pedrosa完赛时比Lorenzo慢14秒，
而Jack Miller和Tito Rabat还垫底慢了40秒。Cal Crutchlow认为自己追得上Pedrosa，
但是计时感应器出了问题，赛车迷失了方向，没办法自行调整，循迹系统与引擎刹车都赛
道上在错的地方作动。没有引擎刹车导致Crutchlow摔车。
听起来很耳熟，Yamaha与Ducati两家车厂长期使用Magneti Marelli的硬件，以前也发生
过类似的事情。 Marelli的电控很容易在赛道上迷失，产生严重的错误。统规电控时代的
来临意味着这样的BUG会越来越严重。
那Suzuki呢？这台赛车会让人想起以前旧V型双缸500CC二行程赛车，或者用Proton KR二
行程三缸赛车做比较更恰当。Suzuki有动力，但也因为动力太大而出问题。Maverick Vi
ñales告诉记者说他在加速方面输给Pedrosa，就跟Marquez碰到的加速问题一样。如果你
比场上最慢的车还慢，那就不太妙。
米其林交出不错的成绩单
米其林回归顶级赛事表现如何？领先集团通过终点时比去年快七秒，并打破Stoner在2008
年所创下的单圈纪录。赛后的评论都很正向，而且是很真实的，而不是受到赞助商的压力
。Valetino Rossi说：“老实说，这真的是个惊喜。这真的是一大进展。这表示米其林做
得不错，电控也是。”
真该要担心的是20位车手起跑只有15位完赛。五位车手几乎是一样失去前端而转倒。虽然
不过大家都对米其林所作赞不绝口，特别是新带来的前胎解决了许多问题，但是前轮还是
有缺点。车队得要花很多时间适应，特别是这次是MotoGP直接在Moto2后接着比，场上还
残留又厚又油的登陆普橡胶。
电控系统─就像之前一样
电控系统也表现得不错。不过总体来说，还有很多地方得学很多地方可以改善。Rossi说
：“就像轮胎，我们本来预期电控系统会让赛事变得更不同，本来以为会更难跑更挣扎。
电控系统表现差一点，但无论如何，运作的算好。”
Scott Redding的故事说明了还有很大的进步空间。当车队决定把马力跟油料减少之后，
这位英国车手在比赛上半场相当挣扎。Redding 说：“赛车很棒，我们只是没有好好运用
。如果一开始就用全部动力我们会有所不同。”
这样的教训在同个厂队比较容易修正，因为数据工程师会在每场测试与自由练习后都会仔
细研读数据。也因此，前六名都是厂队车手。尽管使用了统规版电控，厂队还是有些优势
。
文章来源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻译：摩托笔记