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在加泰隆尼亚站前两位出发的铃木厂队，虽然正赛成绩未尽理想，
但看在其他车手的眼里，却已经感受到回归以来大幅的进步。
骑山叶赛车的英国车手Smith表示，在大直路铃木跟其他车厂相比只输在６档，
而在引擎升级之前，大直路加速到进６档时铃木赛车大概会落后其他赛车５到６个车身，
现在升级后加速到进６档只落后２个车身左右！
甚至他在直路还不太能利用真空带超越A.Espargaro(哥)！
Smith认为铃木这次升级引擎有很大的进步，但从车架的观点来看，
铃木赛车依旧能够流畅的过弯，抓地非常棒，跟他自己相比，
他进弯可以带更高的弯速，但是过弯心侧挂的时间比较长，
在美国德州站A.Espargaro(哥)曾经在长右弯全倾角从内线超越他，
而在加泰隆尼亚站Smith跟在A.Espargaro(哥)身后很长一段时间，
他认为弯道的操控性与抓地是铃木赛车的一大利器，但在某些弯道出弯仍是弱点。
铃木在加泰隆尼亚赛后测试之后也到亚拉冈赛道进行私人测试，
领队Brivio表示赛车用上新引擎，电子系统、车架与悬吊也必须配合调整，
让动力传输更加顺畅，车手更容易操控。