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（只节录谈话部分）
“今天我觉得有跟上Lorenzo 和Rossi 的速度，开赛时我待在Lorenzo 后面，我
认为今天自己很强。状况还是在进湾的时候，我很开心本周我们有所进展，但老
问题还在，还有一件事，就是在自由练习独行时，我可以跑开一点，也可以跑贴
一点，或是滑胎个十分之一秒来进弯。”
“正赛跑在Lorenzo 后面时，我是在相同的时机点煞车，但车抖了一下很难煞住
，我看到Lorenzo 就在眼前了，该硬切或是跑开？硬切对我们两个都太危险，所
以我跑开了，下一秒就看到墙壁正飞过来，我的车速太快，冲进了碎石堆里。”
“排档杆坏了，我无法继续比赛。我很失望丢掉了很多分数，但也很高兴我们对
改善车况又迈进一步。赛后我们会同时对新旧套件做测试，全盘了解后再看看情
况。”
“今天赛中我冒了风险，大家说为何我不好好完赛？我当然可以慢个20秒完赛，
但那不是我的风格。昨天我说了，我站在尖上，如果想赢就要承担更多风险，我
不能输掉任何比赛。”（按：大家会想：退赛还不是输了？但这边他应该是指跑
完了却也输了的情况，他要赢就得设法拿下最多分数）
“于是今天我冲了，我们输了比赛，现在要争夺世界冠军难度非常高，但下一个
目标是要先找出可以跟上山叶厂队的方法。现在要跟上他们，就必须压榨出车子
百分之百的极限，只要出个小错，你就掰了，就像Mugello 站或是今天。”
“我还是态度一致，现在我没什么好失去了，所以目标就是用尽全力到达顶峰，
当然现在就是努力工作的时刻，我很感谢团队，周末他们每天加班到11、12点，
泡在电控和其他东西上。”
“我很抱歉，没拿到一个好结果来跟他们说谢谢，但我们输赢都在一起，我们非
常认真，也非常亲密。”