“或许今天换成我来骑这台赛车圈速会超过两分钟。要争回那0.1秒或0.2秒很困难。
0.1秒的差距，就是天差地别。”
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HRC副总中本修平相信为了对抗Yamaha的复苏，Honda需要让2015年的RC213V更容易驾驶。
尽管Marc Marquez强势席卷了2014年前半赛季，但下半年从8月的印城站开始到赛季末的
瓦伦西亚站，这位21岁的西班牙车手开始被两位Yamaha车手反击。
在意大利站、亚拉冈站及飞利浦岛站的摔车，让Marquez在最后9场比赛中只拿到137分
，而重振旗鼓的Jorge Lorenzo拿了166分，Valentino Rossi拿了154分。
中本先生在瓦伦西亚时提到，他认真思考过Yamaha季中的觉醒，并且承认Yamaha的M1
提供车手更高的可用性，Honda目前正在朝着这目标前进中。
他说：“每个人都要求更提高弯速。但我们没有突破性的进展。在赛季的后半段，
Yamaha在赛车及车手方面都有进展。今年我们的赛车比2013年的更难骑。我们想要他
更平易近人，跟Yamaha的一样。”
事实上，Honda认为卫星车手Alvaro Bautista跟Stefan Bradl今年差强人意的表现
证明了2014年版的RC213V有多么难骑。
中本先生说：“今年的赛车不好骑。比去年的还难驾驭。这台车很难骑，那Yamaha呢？
我们以为增加扭力会更好骑，但结果相反。车手们说赛车扭力太大。”
“每个人都能骑Honda赛车。或许今天换成我来骑这台赛车圈速会超过两分钟。要争回那
0.1秒或0.2秒很困难。0.1秒的差距，就是天差地别。”
不论是Marquez或是他的队友Pedrosa对2015年版的RC213V都不太满意，这说明了引擎特性
及车架的后端都需要再努力。
Marquez本赛季的破纪录表现让中本先生面临到被问及对明年Pedrosa的表现有什么看法。
他说：“Dani嘛，今年一开始他遇到了arm-pump的问题。他做了那样的检查。那段时期
，大概四到五场比赛，他没办法找到适合的节奏。到了雪邦站，他非常，非常快。
然后摔了。然后在这(瓦伦西亚)他的步调也不错。他能站上颁奖台，我相当高兴。
虽然今年他只赢一场，但我相信他不只如此。”(奇怪，明明叫你展望2015...)
提到分站冠军，今年是Pedrosa从升上MotoGP到目前9年来赢得冠军数最少的一年，只在
8月的捷克站赢过。
中本先生认为2014年的燃油规定，使燃油总量减少至20公升改变了赛车的特性，
也妨碍到Pedrosa起跑阶段的步调。
“Dani很难做单圈时间。大脚刹车让他能做出更快的单圈。但在一些赛道却适得其反。
他能跑很快，但赛车的抓地力不足，让他在第二部分表现不佳。Dani是个相当
敏感的车手。”
“他喜欢后悬吊硬一点，因为这样比较容易做单圈，但有时顾及整场比赛，他会选择
软一点的。现在的他目光不放在单圈，而是整场比赛结果。”